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Bauforum24 TV präsentiert: Neuer X350d V6 im ersten Hands-on | MERCEDES X Klasse mit 258 PS 21.10.2017 - Santiago de Chile (Chile). Erste Testfahrt im Mercedes X 350 d, der X-Klasse mit dem V6 Diesel mit 258 PS und 550 Nm Drehmoment. In Chile hatten wir Gelegenheit zu einer Mitfahrt auf einer Offroad & Onroad Strecke. Die X-Klasse mit dem V6 kommt Mitte 2018. Lohnt das warten?... Die Markteinführung startet im November 2017 in Europa mit vier Zylindern. Anfang 2018 folgen Südafrika, Australien und Neuseeland, Anfang 2019 Argentinien und Brasilien. In Deutschland ist die X-Klasse ab 37.294 Euro (inkl. 19 Prozent Mwst.) erhältlich. Sie kann seit dem 12. September bestellt werden. Mitte 2018 folgt dann der V6-Dieselantrieb. Er entwickelt laut Mercedes 190 kW/258 PS und ein maximales Drehmoment von 550 Newtonmetern. Der "Tough-Performance-Pickup" wie ihn Mercedes nennt, bietet ein Fahr- und Handlingverhalten, das vielen Ansprüchen gerecht werdem soll – sowohl im Hinblick auf Fahrdynamik als auch auf Fahrkomfort. Dies soll durch ein Komfortfahrwerk mit Mercedes-typischer Abstimmung realisiert werden. Es besteht aus Leiterrahmen, Mehrlenker-Hinterachse mit starrem Achsanteil, Einzelradaufhängung vorne und Schraubenfedern an beiden Achsen. Auf dieser Plattform tritt die X-Klasse in drei Modellvarianten für unterschiedliche Lebens- und Arbeitswelten an: Die Basisvariante X-Klasse PURE soll sich für den robusten und funktionalen Einsatz eignen. Sie erfüllt alle Anforderungen an ein Arbeitstier. Gleichzeitig bietet sie mit ihrem Komfort und Design beste Voraussetzungen für Kunden- oder Lieferantentermine und private Aktivitäten. Die X-Klasse PROGRESSIVE richtet sich laut Herstller an Menschen, die sich einen robusten Pickup mit mehr Styling und Komfortfunktionen wünschen – als Visitenkarte für das eigene Unternehmen und gleichzeitig als ebenso komfortables wie repräsentatives Privatfahrzeug. Die X-Klasse POWER ist die Highend-Ausstattungslinie. Sie richtet sich an Käufer, für die laut Hersteller Styling, Performance und Komfort im Vordergrund stehen. Die X-Klasse POWER ist ein Lifestylefahrzeug – für den urbanen Raum ebenso wie für Sport- und Freizeitaktivitäten abseits befestigter Straßen. Die X-Klasse stemmt eine Nutzlast von bis zu 1,1 Tonnen. Mit einer Zugkraft von bis zu 3,5 Tonnen kann sie zum Beispiel einen Anhänger einem Minibagger ziehen. Zum Marktstart kommt die X-Klasse mit zwei Vierzylindermotoren. Der Common-Rail-Dieselantrieb mit 2,3 Liter Hubraum ist in zwei Leistungsstufen erhältlich. Im X 220 d mobilisiert er mit einfacher Aufladung 120 kW/163 PS und im X 250 d mit Biturbo 140 kW/190 PS. Beide Dieselmodelle sind sowohl mit reinem Hinterradantrieb als auch mit zuschaltbarem Allradantrieb als Links- und Rechtslenker erhältlich. Das 122 kW/165 PS starke Benzinmodell X 200 ist aufgrund sehr individueller Marktanforderungen, zum Beispiel in Dubai und Marokko, nur als Linkslenker mit Hinterradantrieb verfügbar. Die Kraftübertragung übernimmt ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Für die 140 kW/190 PS starken Modelle X 250 d und X 250 d 4MATIC steht auf Wunsch ein 7-Gang-Automatikgetriebe zur Verfügung. Mitte 2018 folgt ein V6-Dieselantrieb, der noch höhere Agilität auf der Straße und im Gelände gewährleisten soll. Er entwickelt 190 kW/258 PS und ein maximales Drehmoment von 550 Newtonmetern. Das X-Klasse Topmodell wird serienmäßig über den permanenten Allradantrieb 4MATIC und das 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS mit Lenkradschaltpaddles und ECO Start-Stopp-Funktion verfügen. Zusätzlich steht das DYNAMIC SELECT System zur Verfügung. Der Fahrprogrammschalter soll ein sehr individuelles Fahrvergnügen ermöglichen – von entspannt-komfortabel bis engagiert-sportlich. Fünf Fahrprogramme stehen zur Auswahl: Comfort, ECO, Sport, Manuell und Offroad. Sie variieren die Charakteristik des Motors, die Schaltpunkte des Automatikgetriebes und die ECO Start-Stopp-Funktion. ► Bauforum24 TV Youtube Kanal

Kapstadt (Südafrika), 18.07.2017 - Das Segment der mittelgroßen Pickups ist global, volumenstark und verfügt zudem über weiteres Wachstumspotential. Bis zum Jahr 2026 wird der Markt Schätzungen zufolge von aktuell weltweit rund 2,2 Millionen (2016) auf 3,2 Millionen Einheiten anwachsen (+43%). Mercedes-Benz stößt mit der X-Klasse in das Segment vor. Bauforum24 TV Video (03.07.2017): Mercedes-Benz Vito 119 CDI Test Die neue X-Klasse von Mercedes feierte am Dienstagabend ihre Weltpremiere Die neue Fahrzeugklasse mit dem Stern feierte am Dienstagabend in Südafrika ihre Weltpremiere – einem der Kernmärkte des Modells. Die Markteinführung startet im November 2017 in Europa. Anfang 2018 folgen Südafrika, Australien und Neuseeland, Anfang 2019 Argentinien und Brasilien. Der Mercedes-Benz Pickup ist in Deutschland ab 37.294 Euro (inkl. 19% MwSt.) erhältlich. Bereits heute zählen mittelgroße Pickups zum normalen Straßenbild in vielen Ländern, insbesondere auf der Südhalbkugel. In Argentinien und Australien beispielsweise machen sie deutlich über 10 Prozent des Gesamtmarkts (2016: 12% bzw. 16%) aus. Und die Märkte versprechen weiteres Wachstum. Für Europa ist mit 12 Prozent ein deutliches Wachstum vorhergesagt. Gleichzeitig verändert sich das Segment der mittelgroßen Pickups: Die Fahrzeuge sind nicht mehr nur bei gewerblichen Kunden gefragt, sondern werden auch als vielseitige Privatfahrzeuge immer beliebter – mit Pkw-typischen Eigenschaften und hohem Komfort. Der neue Pickup von Mercedes-Benz Die Mercedes-Benz X-Klasse mit Platz für bis zu fünf Personen ist entsprechend gezielt auf die sich verändernden Anforderungen der internationalen Pickup-Märkte zugeschnitten. Zur Auswahl stehen drei Ausstattungsvarianten, Vier- und Sechszylindermotoren, Hinterradantrieb und zuschaltbarer oder permanenter Allradantrieb, Sechsgang-Handschaltung und Siebengang-Automatikgetriebe sowie ein von Mercedes‑Benz entwickeltes, Zubehörprogramm. Die Eroberung neuer Segmente und Märkte ist zentraler Bestandteil von „Mercedes-Benz Vans goes global“, der Wachstumsstrategie der Daimler Transportersparte. Mit der X‑Klasse ergänzt Mercedes‑Benz Vans sein Portfolio um eine vierte Baureihe und besetzt die Schnittstelle zwischen Pkw und Nutzfahrzeugen. Die Daimler AG investiert bis zur Markteinführung einen hohen dreistelligen Millionenbetrag (Euro) in die neue Baureihe. „Die X-Klasse ist der erste echte Pickup, der mit Pkw-Eigenschaften überzeugt. Robust, belastbar und geländegängig, wie es ein Pickup sein muss. Ästhetisch, fahrdynamisch, komfortabel, sicher, vernetzt und individuell, wie man es von einem Mercedes erwartet“, sagt Volker Mornhinweg, Leiter Mercedes‑Benz Vans. „ Mit drei Ausstattungslinien und einem umfassenden Individualisierungsprogramm bieten wir für unterschiedliche Kundengruppen und ihre Bedürfnisse das optimale Fahrzeug.“ Die X-Klasse ist eine Zusammenarbeit von Mercedes-Benz und der Renault-Nissan Allianz Gefertigt wird der Pickup mit dem Stern in einer Produktionsgemeinschaft mit der Renault-Nissan Allianz. Die Produktion für den europäischen, australischen und südafrikanischen Markt beginnt 2017 im Nissan-Werk in Barcelona, Spanien. Die X-Klasse für den lateinamerikanischen Markt wird ab 2019 im Renault-Werk in Cordoba, Argentinien vom Band laufen. Beide Unternehmen profitieren dabei von dieser Produktionsauslastung. Nissan ist weltweit die Nr. 2 unter den Herstellern mittelgroßer Pickups mit einer Tonne Zuladung und blickt auf mehr als 80 Jahre Erfahrung in Produktion und Verkauf dieser Fahrzeuge zurück. Die X-Klasse fügt sich mit Zentralstern, Zwei-Lamellen-Kühlergrill, kraftvoll modellierter Motorhaube und weit in die Kotflügel gezogenen Scheinwerfern in das Mercedes-Benz Portfolio ein. Drei Cockpit-Zierteile, sechs Sitzbezüge inklusive zwei Ledervarianten mit Kontrastziernähten sowie zwei Dachhimmelfarben bieten eine große Material- und Farbvielfalt im Segment. Die X-Klasse zeichnet sich durch eine passive und aktive Sicherheitsausstattung aus. Dazu zählen unter anderem der Aktive Brems-Assistent, der Spurhalte-Assistent und der Verkehrszeichen-Assistent, drei Fahrerassistenzsysteme, die gleichzeitig Sicherheit und Komfort erhöhen. Hinzu kommen Anhänger-Stabilitätsprogramm, Reifendruckkontrollsystem, Notrufsystem, Tempomat und LED-Scheinwerfer. Der neue Geländewagen von Mercedes-Benz Die X-Klasse verfügt über ein Kommunikationsmodul mit festverbauter SIM-Karte. Damit ist es möglich, die Mercedes me connect Dienste zu nutzen und per Smartphone auf das Fahrzeug zuzugreifen. Mercedes me connect ermöglicht X-Klasse Kunden Informationen wie Fahrzeugstandort oder Tankfüllstand abfragen und von Tür zu Tür navigieren. Darüber hinaus sind das multifunktionale Touchpad und das vollintegrierte Multimediasystem COMAND Online mit Festplatten-Navigation, Sprachsteuerung LINGUATRONIC und Internetzugang via Smartphone in der X-Klasse zu finden. Zur Markteinführung stehen die Common-Rail-Diesel X 220 d (120 kW/163 PS) und X 250 d (140 kW/190 PS) sowie ein Benzinmotor (122 kW /165 PS) zur Wahl. Als Topmotorisierung folgt ein V6-Diesel ab Mitte 2018. Mercedes Benz bietet Feder-Dämpfer-Abstimmung sowie Schraubenfedern und innenbelüfteten Scheibenbremsen vorne und hinten. Die X-Klasse verfügt über einen zuschaltbaren Allradantrieb 4MATIC mit Low-Range-Untersetzung und optionaler Differentialsperre an der Hinterachse. Ab Mitte nächsten Jahres wird es zusätzlich einen permanenten Allradantrieb geben. Weitere Informationen: Mercedes-Benz Website | © Fotos: Mercedes-Benz

Bauforum24 TV präsentiert: VW Amarok V6 Aventura Test & Review Wir testen den neuen Amarok V6 auf Herz und Nieren. Der Pickup muss sein Können im Gelände und auf der Straße unter Beweis stellen. Zusätzlich testen wir auch seine Baustellentauglichkeit beim Ziehen eines Anhängers mit Minibagger. Motorleistung, Verbrauch und Ausstattung werden von Bauforum24 TV genau unter die Lupe genommen.

Frankfurt, August 2017 - Der Fullback Cross kommt mit serienmäßigem Vierradantrieb, einer Nutzlast von fast einer Tonne und einer Anhängelast von 3,1 Tonnen. Ausschließlich lieferbar in der Karosserievariante Double Cab bietet er fünf Sitzplätze. Der neue Fiat Fullback Cross ist ab 30. September bei den deutschen Fiat Händlern zu haben, die Preisliste startet laut Hersteller bei 44.387 Euro*. Bauforum24 TV Video (29.05.2017): Fiat Fullback Offroad & Anhänger Test - Zweiter Teil des Fiat Fullback Tests Fiat Fullback Cross Pickup ab 30.09.2017 beim Händler Das neue Topmodell der Baureihe fällt optisch unter anderem durch einen spezifischen Kühlergrill, schwarze seitliche Trittstufen und Kotflügelverkleidungen sowie mattschwarz lackierte 17-Zoll-Leichtmetallräder auf. Die serienmäßige Ausstattung des Fiat Fullback Cross enthält unter anderem Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit LED-Tagfahrleuchten, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Geschwindigkeitsregelanlage (Cruise Control), Ledersitze sowie Lederlenkrad. Die vorderen Sitze sind beheizbar, der Fahrersitz darüber hinaus elektrisch verstellbar. Die serienmäßige Infotainmentanlage mit inte­griertem Navigationssystem wird über einen Touchscreen mit sieben Zoll (17,8 Zentimeter) Bildschirmdi­agonale gesteuert, auf den auch das Bild der serienmäßigen Rückfahrkamera übertragen wird. Fiat Fullback Cross Pickup ab 30.09.2017 beim Händler Das System empfängt auch digitale Radiosender (DAB) und verfügt über einen MP3-fähigen CD-Player sowie Anschlussmöglichkeiten für externe Musikspeicher beziehungsweise kompatible Smartphones (Bluetooth und USB). Für hohe Sicherheit sollen sieben Airbags sorgen – darunter ein Knie-Airbag auf der Fahrerseite – ABS mit integrierter elektronischer Bremskraftverteilung, elektronische Stabilitätskontrolle mit Anhängerstabilisierung, Spurverlassenswarner sowie Berg-Anfahrhilfe. Die Karosserie des neuen Fiat Fullback Cross weist eine ganze Reihe schwarzer Details auf, darunter das Gitter des Kühlergrills, die Abdeckkappen der Außenspiegel, die Türgriffe, die Verkleidungen der Radläufe, die seitlichen Trittstufen und die Leichtmetallräder im 17-Zoll-Format. Der schwarze Sportbügel hinter der Kabine soll den individuellen Look des Pickup vervollständigen. Fiat Fullback Cross Pickup ab 30.09.2017 beim Händler Der serienmäßige permanente Vierradantrieb mit Torsen-Mitteldifferenzial des neuen Fiat Fullback Cross stellt über einen Drehschalter vier unterschiedliche Betriebsarten zur Verfügung: 2H Hinterradantrieb 4H Vierradantrieb mit normaler Übersetzung und offenem Mitteldifferenzial 4HLc Vierradantrieb mit gesperrtem Mitteldifferenzial, Kraftverteilung 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse 4HLLc Vierradantrieb mit gesperrtem Mitteldifferenzial und Getriebeuntersetzung, Kraftverteilung 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse Für extreme Einsatzzwecke kann zusätzlich das Differenzial in der Hinterachse gesperrt werden. Mit diesen Wahlmöglichkeiten soll der neue Fiat Fullback Cross für nahezu jede Fahrbahnbeschaffenheit optimal gerüstet sein, von asphaltierten Straßen über verschneite oder vereiste Pisten bis hin zu Offroad-Strecken. Der neue Fiat Fullback Cross steht ausschließlich in der Karosserievariante Double Cab zur Wahl mit einer Gesamtlänge von 530 Zentimeter, einer Breite von 182 Zentimeter, einer Höhe von 178 Zentimeter und einem Radstand von 300 Zentimeter. Trotz dieser beeindruckenden Maße ist der Pickup laut Hersteller vergleichsweise agil. So habe beispielsweise der Wendekreis einen Durchmesser von nur 11,8 Meter. Die maximale Zuladung beträgt fast 1 Tonne, die zulässige Anhängelast 3,1 Tonnen. Fiat Fullback Cross Pickup ab 30.09.2017 beim Händler Der neue Fiat Fullback Cross ist mit einem aus Aluminium gefertigten und mit Common-Rail-Direktein­spritzung ausgerüsteten 2,4-Liter-Turbodiesel ausgerüstet. Der Vierzylinder soll die Emissionsnorm Euro 6 erfüllen und ohne den Zusatz von Harnstoff (AdBlue) auskomen. Er leistet 133 kW (181 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 430 Nm zur Verfügung. Variable Ventilsteuerzeiten sollen für niedrigeren Verbrauch und hohes Drehmoment über ein breites Drehzahlband sorgen. Das Fahrzeug steht in Deutschland ausschließlich mit einer Fünfgang-Automatik zur Wahl, die Gangwechsel auch manuell mittels Schaltwippen am Lenkrad ermöglicht. Der neue Fiat Fullback Cross – die Preise * Fiat Fullback Cross 2.4 Diesel, Automatikgetriebe (AT) (N1-Zulassung) 37.300 Euro (netto) / 44.387 Euro (brutto) * Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ab Werk Weitere Informationen: Fiat Website | © Fotos: Fiat

Großer Pickupt Test - jetzt wirds schmutzig! Im Offroad Park Fursten Forest haben wir die Pickups Offroad getestet. Neben den Fähigkeiten im Gelände, testen wir bei allen Fahrzeugen auch die Einsatzmöglichkeiten im Baustellenalltag mit Minibagger auf einem Anhänger. Dabei ermitteln wir den Verbrauch mit und ohne Anhänger und wir testen die Beschleunigung aller Fahrzeuge mit und ohne Anhänger. Unser Fuhrpark im Pickup Test: Unimog U 5023 ( nur im Offroad Park ) (Dodge) RAM 1500 5.7 HEMI in der Longhorn Edition VW Amarok V6 TDI (224 PS) als Aventura Ford Ranger Wildtrak 3.2 ISUZU D-Max 2.5 Toyota Hilux 2.4 Nissan Navara NP 300 (190 PS) Lada 4x4 (aka Lada Niva) - kein Pickup aber die russische Geheimwaffe im Gelände? In den nächsten Tagen erhalten wir auch noch den Fiat Fullback als weiteren Testwagen. Die Tests und Dreharbeiten sind in vollem Gange. An dieser Stelle und auf unserer Facebook Seite informieren wir euch über den aktuellen Stand der Dreharbeiten. Ein paar Eindrücke von den Dreharbeiten im Fursten Forest Testfahrzeuge v.l.n.r: Lada 4x4, Unimog, RAM, VW Amarok, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Nissan Navar, Toyota Hilux VW Amarok Aventura V6 VW Amarok Aventura V6 Höchstgeschwindigkeit VW Amarok Aventura V6

Bauforum24 TV präsentiert: LADA Taiga 4x4 Test & Fahrbericht onroad und offroad Lada 4x4 Taiga 2017 Test Offroad & Onroad. From Russia with Love. André fährt den Lada Taiga (Niva) 4x4 auf der Strasse & Offroad im Gelände. Dabei überrascht der robuste Russe der 1977 auf den Markt kam mit ein paar bemerkenswerten Details die man bei keinem SUV heute mehr findet.

Bauforum24 TV präsentiert: Ford Ranger 3.2 Wildtrak Test & Fahrberichte onroad, offroad und mit Anhänger Der Bauforum24 Pick-up Test geht in die nächste Runde. André testet diesmal den Ford Ranger 3.2 Wildtrak mit 200 PS. Wie bei allen anderen Kandidaten gibt es Fahrberichte Onroad, Offroad und natürlich auch wieder mit Anhänger.

Bauforum24 TV präsentiert: Fiat Fullback 2017 Test & Review FIAT FULLBACK 2017 TEST - der Bruder des Mitsubishi L200 im ausführlichen Review als Doppelkabine in Top Ausstattung und mit 181 PS. Wir testen den 2016 vorgestellten Fiat Fullback Pick-Up ausführlich auf Landstraße und Autobahn. Wie unterscheidet sich der Fiat Fullback Pickup vom Mitsubishi L200? Der Offroad Test wird nachgeliefert, Erklärung gibt es von André dazu im Video.

Bauforum24 TV präsentiert: RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn Pick-up Truck Test, Review, Fahrbericht 2017 RAM 1500 5.7 HEMI LONGHORN LPG Test & Full Review: André Brockschmidt testet den RAM Pick-Up Offroad, Onroad & mit Anhänger (3,1 Tonnen). Test 0-100 & Vmax. Was denkt ihr über einen Fullsize Pickup wie den RAM 1500 (2016 / 2017er Modell)? Oder doch lieber einen Midsize Pickup wie den Amarok V6 (siehe dazu unseren Amarok V6 Test)?. Wie gefällt Euch der Test? Zu ausführlich oder gerade deswegen interessant? Habt ihr noch Anregungen? Schreibt uns doch einen Kommentar unter das Video! (Dodge) RAM 1500 5.7 HEMI Daten: Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit Vmax 170 km/h (abgeriegelt) 0-100: 7,3s - Testwert 7,4s

Der neue Nissan Navara rollt jetzt zu den Händlern in ganz Europa. Offizielle Markteinführung ist am 27. Februar 2016. Nicht nur Äußerlich hat sich einiges getan, auch unter dem Blech gab es eine gründliche Frischzellenkur. Der neue Nissan Navara Pick-ups werden auch in Europa immer populärer. Neben VW Amarok und Ford Ranger gehört auch der Navara zu den beliebtesten Spezies seiner Gattung. Nach 10 Jahren löst Nissan nun die 3. Navara Generation (intern D40 genannt) ab. Das kantige Design des Vorgängers hat der Nachfolger abgelegt und will mit SUV-Attributen gefälliger daherkommen. Auch unter dem Blech hat sich einiges getan: Zeitgemäße Technik und neue Motoren mit bis zu 190 PS. Der bärige 3,0 V6 Diesel fiel dem Down-sizing-Diktat zum Opfer. Dafür hat der neue Navara abgespeckt und bietet statt der rustikalen Starrachse nun eine Mehrlenker-Hinterachse. Die Ladefläche des Nissan Navara in der Crew Cab Ausführung Nissan Navara Ladefläche in der längeren Version mit abschließbarer Box Nissan Navara Innenraum Nissan Navara Innenraum in der Crew Cab Variante Eine Reihe von Videos mit solchen „Alltags-Kniffen“ wird in den kommenden Wochen auch auf den Nissan Seiten in den sozialen Netzwerken zu sehen sein. Gewerbekunden finden darin einfache, aber ungewöhnliche Lösungen für alltägliche Probleme, mit denen sie in ihrem Arbeitsumfeld konfrontiert werden könnten. Unter der Haube findet sich ausschließlich ein aufgeladener 2,5 Liter 4-Zylinder Diesel - mit 144 oder 190 PS Armaturen mit zentralem Info Display Mittelkonsole mit Navi und mit der Option einer 360 Grad Umfeldkamera Weitere Informationen: Nissan Navara(© Fotos: Nissan)

Hannover, Juni 2016 – Künftig ist der Premium- Pickup im B-Segment mit einem V-Sechszylinder der neuesten Generation unterwegs. Auch im Innenraum bietet der Offroader seinen Kunden viel Neues. Dazu zählen ein neu gestaltetes Cockpit, inklusive farbiger Multifunktionsanzeige im Launchmodell Aventura, und neueste Radio-/ Navigationssysteme. Zudem bietet der Amarok für Fahrer und Beifahrer 14-fach verstellbare ergoComfort-Sitze. Bauforum24 Artikel (02.05.2016): Neuer VW Amarok mit V6 und 224 PS Der Amarok Aventura kommt mit einem Sechszylinder mit 550 Newtonmeter Drehmoment und 165 kW / 224 PS VW möchte mit dem Pickup auch Kunden aus dem klassischen SUV-Segment begeistern. Der Amarok erreicht nach Herstellerangaben in seiner höchsten Leistungsstufe 550 Newtonmeter Drehmoment und 165 kW / 224 PS. Bis zu 193 Stundenkilometer Spitze und der Spurt von 0 auf 100 Stundenkilometer sind in 7,9 Sekunden möglich. Dank seiner hohen Sitzposition und guten Übersicht sowie einem hochwertigen Innenraum möchte der Pickup eine attraktive Alternative sein. Und trotz seiner imposanten Größe soll der Einstieg in den Amarok leicht fallen. Weit aufschwingende Türen sowie – ausstattungsabhängig – Haltegriffe an A- und B-Säulen unterstützen beim Einsteigen. Die ergoComfort-Sitze des Amarok Aventura Der neue Amarok ist mit den neuen elektrisch verstellbaren ergoComfort-Sitzen für Fahrer und Beifahrer mit großer Kopf- und Beinfreiheit ausgestattet. Dazu tragen vor allem die höhenverstellbaren Vordersitze mit ihrer großen Längsverstellung bei. Die optionalen, elektrischen Fahrer- und Beifahrersitze mit 14- Wege-Funktion lassen sich individuell auf die persönlichen Körpermaße einstellen. So reagiert der Sitz per Knopfdruck auf Längs- und Höhensverstellung, Lordosen-Ausprägung und -Weite, Lehnen- und Sitzkissenneigung sowie manuell auf eine Sitztiefenverstellung. Die ergoComfort-Sitze für Fahrer und Beifahrer im Amarok sind mit dem AGR-Siegel der Aktion Gesunder Rücken e.V. ausgezeichnet worden. Das Cockpit mit Multifunktions-Lederlenkrad, Infotainment und Pedalerie in Edelstahl-Optik Das Multifunktions-Lederlenkrad soll dem Fahrer die Bedienung von Radio, Telefon oder der Multifunktions-Anzeige erleichtern. Das Display zwischen den klassischen Rundinstrumenten ist beim Launchmodell Amarok Aventura farbig und verfügt über eine 3D-Darstellung. Mit den neuen, optionalen Schaltwippen am Lenkrad (Serie im Aventura) lässt sich die 8-Gang-Automatik regeln. Weit oben in der Mittelkonsole, und damit direkt im Blickfeld des Fahrers, befindet sich das neue Infotainment. Ausgestattet mit Features wie App Connect, Guide & Inform oder Car-Net lassen sich so beispielsweise Smartphone-Apps über eine USB-Schnittstelle integrieren, um auf deren Inhalte über den Touchscreen des Infotainment-Systems zugreifen zu können. Guide & Inform erweitert das Navigationssystem um online-basierte Informationsdienste wie zum Beispiel Online-Verkehrsinformationen. Das Navigationssystem ‚Discover Media‘ erhält zudem serienmäßig digitalen Radio-Empfang DAB+. Mit an Bord bei den Infotainment-Systemen ‚Composition Media‘ oder ‚Discover Media‘ ist ein ‚Digital Voice Enhancement‘. Diese elektrische Sprachverstärkung erleichtert die Kommunikation während der Fahrt, das Freisprechmikrofon verstärkt die Sprachsignale, der Fahrer muss sich beispielsweise nicht mehr zu seinen Mitfahrern umdrehen oder besonders laut sprechen. Mitfahrer auf der Rückbank hören den Sprechenden verstärkt über die hinteren Lautsprecher. Amarok Aventura mit Cargobox und 2,52 m² großen Ladefläche sowie 20-Zoll-Felgen Auch das von der Rückfahrkamera ‚Rear View‘ unterstützte Einparkassistenz- System ‚Park Pilot‘ macht das Leben leichter. Eine Edelstahl-Pedalerie (exklusiv im Aventura) oder die schwarze Verkleidung, von Tür zur Tür durch eine abgesetzte Lackspange unterteilt, runden das Bild im Amarok-Interieur ab. Klimaanlage, Bluetooth-Anschluss und bis zu vier 12-Volt-Steckdosen zur Stromversorgung sind ebenfalls mit an Bord. Die Preise des neuen Amarok in Deutschland starten für die heckgetriebene Ausstattung Trendline mit Doppelkabine, V6 TDI und 120 kW (EU6, ab 2. Quartal 2017 erhältlich) bei 25.720 Euro netto und liegen damit nur um 940 Euro über dem bisherigen Einsteiger mit Doppelkabine und 103 kW TDI Vierzylinder. Die Top-Ausstattung des Amarok Aventura mit dem V6 TDI und 165 kW, 4Motion- Allradantrieb und 8-Gang-Automatik kommt auf 46.525 Euro netto und ist zur Markteinführung ab Ende September 2016 erhältlich. Weitere Informationen: Volkswagen Amarok Website (© Fotos: Volkswagen)

Hannover, 2. Mai 2016 – Freunde des Wolfsburger Pickups dürfen sich freuen, denn VW legt mehr als eine Schippe drauf: Der Amarok bekommt den von vielen lang erwarteten V-Sechszylinder der neuesten Generation. Mit dem neuen 3,0-l-Aggregat steht künftigen Amarok Fahrern ein satter Liter Hubraum mehr zur Verfügung. Der Amarok bietet dann bis zu 165 kW (224 PS) und standesgemäße 550 Newtonmeter Drehmoment. Bauforum24 TV präsentiert: VW Pickup Amarok Canyon im Offroad Praxistest Amarok in der Aventura-Ausführung mit dem aktuellem Volkswagen Front- Design Warum nicht gleich so? Werden sich viele Amarok-Fahrer und Interessenten fragen. Obwohl der Pickup der Wolfsburger seit seinem Debüt 2010 recht erfolgreich den Pickup-Markt anführt, sorgte die angebotene Motorenpalette bei vielen Interessenten für Stirnrunzeln. Während die SUVs aus dem Konzern standesgemäß mit V6 oder gar V8 Selbstzündern vom Band rollen, wurde der wuchtige Lastenesel mit Lifestyle Attitüde auf Schonkost gesetzt. Leistungsmäßig war beim 2.0 BiTurbo mit 180 PS aus vier Töpfen Schluss. Zwar gehört man damit nicht direkt zur automobilen Notstandsgesellschaft, aber wer die möglichen Anhängelasten von derzeit maximal 3,2 Tonnen nutzen will, sollte keine allzu hohen Ansprüche stellen. Der 2 Liter TDI lässt dann auch akustisch keinen Zweifel daran, dass ihm diese Arbeit keine rechte Freude bereitet. Die neue V6-Dieselmotorisierung des Amarok erfüllt also die Wünsche nach mehr Leistung und hoher Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen. So soll bereits bei 1.500 Umdrehungen pro Minute das maximale Drehmoment von 550 Newtonmeter anliegen. Das sind nochmals 130 Nm mehr als beim Vorgänger-Modell. Damit sollte nun auch für ausreichend Schub und Durchzugskraft im schweren Anhängerbetrieb gesorgt sein. Von der weitaus angenehmeren Soundkulisse des V6 einmal abgesehen. Denn auch wenn die kleinen aufgeladenen Vierzylinder heute erstaunliches leisten - der Souveränität eines Sechszylinders hat der unter Last stets angestrengt klingende Vierzylinder nicht viel entgegenzusetzen. Die lang ausgelegten höchsten Gänge des Schalt- oder 8-Gang- Automatikgetriebes sollen dabei helfen, das Verbrauchsniveau zu senken. Der kombinierte NEFZ- Verbrauch des neuen Amarok mit 165 kW und 8-Gang-Automatik wird voraussichtlich bei einem Dieselverbrauch von 7,6 Litern/100 km * liegen. Das entspricht 199 Gramm CO2/km * als Bestwert. Heck des Amarok Aventura, in Ravennablau Metallic - über der Ladefläche ist die "Sportsbar" zu sehen. Upsizing statt Downsizing - V6 ersetzt den 2,0l TDI Bemerkenswert: Den 3,0 Liter V6 TDI gibt es in drei Leistungsstufen. Das Basismodell leistet 163 PS, die beiden anderen Ausbaustufen 204 und 224 PS. damit würde sich der V6 leistungsmäßig mit dem 180 PS 2,0l Aggregat überschneiden. Konsequenz: In der Euro-6 Region ersetzt der V6 die 2,0l Maschine. Quasi eine Sensation wenn man bedenkt das herstellerübergreifend das Diktat des Downsizings regiert. Die eher konservative Leistungsausbeute des V6 lässt auf eine robuste Auslegung schließen. Als erstes steht zunächst das leistungsstärkste Aggregat zur Verfügung. Der Amarok soll mit dem V6 TDI bereits ab Ende September 2016 verfügbar sein. In Abhängigkeit zur Motorleistung gibt es drei unterschiedliche Antriebsvarianten: als klassischer Heckantrieb sowie als 4MOTION, entweder mit Heckantrieb und zuschaltbarer Vorderachse in Kombination mit Handschaltung oder mit permanentem Allradsystem und Torsen-Differential mit dem 8-Gang- Automatikgetriebe. Einzug im Amarok hält nun auch die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung "Servotronic". Ob es auch mit der Modellpflege auch weitere zeitgemäße Assistenzsysteme wie Abstandstempomat oder Anhänger-Rangiersystem gibt, wollen die Wolfsburger erst zu einem späteren Zeitpunkt preisgeben. Damit die Fuhre auch schnell zum Stehen kommt, spendieren die Wolfsburger dem 165-kW Amarok vorne 17- Zoll-Bremsscheiben und nun auch hinten Scheiben, statt wie bei den bisherigen Modellen Trommelbremsen. V(itamin-Kur) für den Wolfsburger Pickup - V6-Logo am neu designten Kühlergrill des Volkswagen Amarok Eine bulligere Front soll den den neuen, starken Amarok-Auftritt betonen. Vom Innenraum gibt es bisher keine offziellen Fotos. Hier darf man auf eine komplett neue Instrumententafel gespannt sein, die vermutlich im Stil an den T6 angelehnt ist. Auch die neuen Sitze sollen nun mehr Wertigkeit im Innenraum vermitteln. Mit einer Länge von 5,25 Metern und einer Breite von 2,23 Metern (inklusive Spiegel) bleiben die Abmaße des Amarok wie bisher. Die neue, in Wagenfarbe lackierte Sportsbar des Launchmodells, in Europa künftig unter dem Namen Amarok Aventura erhältlich, verlängert optisch die Doppelkabine des Amarok nach hinten und überdeckt zugleich einen kleinen Teil der 2,52 m² großen Ladefläche in der Cargo-Box. Weiterhin sind für die Cargo-Box des Amarok verschiedene Stylingbars und Abdeckungen genauso erhältlich wie Laderaumbeschichtungen oder Hardtops. V6 mit klassischem Zylinderwinkel von 90 Grad Auf die Ladefläche des viertürigen Amarok geht weiterhin eine Europalette quer, und – je nach Ausstattungsvariante – sollen Nutzlasten von über einer Tonne möglich sein. Zudem soll der neue Amarok in einigen Varianten künftig bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast, statt wie bisher 3,2 Tonnen, ziehen können. Die Felgengrößen der verschiedenen Ausstattungsstufen des Amarok werden angehoben und sollen den Auftritt des Kraftsportlers stärken. Beim Amarok Aventura kommen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen ebenso zum Einsatz wie das von einer Rückfahrkamera unterstützte Einparkassistent-System Park Distance Control. BiXenon-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht, LED-Kennzeichenbeleuchtung, sowie LED-beleuchtete Seitenschweller unter den Türen runden den Auftritt des Amarok ab. Blick in den neuen Sechszylinder für den Amarok * = vorläufige Werte, ausstattungsabhängig Weitere Informationen: Volkswagen Nutzfahrzeuge Website ( © Fotos: Volkswagen )