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Ehingen / Donau, September 2017 - Ehingen / Donau (Deutschland), September 2017 – Das kolumbianische Kranunternehmen MOVITRAM GRUAS S.A.S. hat Mitte Juni seinen neuen LTM 1220-5.2 erhalten. Die hohe Traglast und Zuverlässigkeit des Mobilkrans sowie das variable Abstützsystem VarioBase® gaben den Ausschlag zum Kauf. Bauforum24 Artikel (31.07.2017): Liebherr LR 1750/2 & LG 1750 Im Einsatz: Der neue LTM 1220-5.2 bei der Montage eines Turmdrehkrans Carlos Enrique Parra Ibagon, Geschäftsführer der Firma MOVITRAM GRUAS erzählt: „Die Kranjobs in Kolumbien werden immer komplexer und erfordern daher ausgereifte Spitzentechnologie, welche den Kundenanforderungen an hohen Traglasten, Zuverlässigkeit und vor allem Wirtschaftlichkeit nicht nachstehen darf. Liebherr-Mobilkrane erfüllen diese Anforderungen vollständig. Davon habe ich mich bei einem Werksbesuch in Ehingen selbst überzeugt.“ Bestens aufgestellt – auch bei eingeschränkten Platzverhältnissen mit VarioBase Den nun größten Kran in der Flotte konnte das Unternehmen Mitte Juni im 900 km entfernten Hafen von Cartagena in Empfang nehmen. Der Transport vom Hafen zurück nach Pereira/ Dosquebradas, zum Hauptsitz des Unternehmens, bewältigten die Mitarbeiter in drei Tagesetappen. „Das variable Abstützsystem VarioBase® ermöglicht unseren Auftraggebern mehr Tragkraft und Flexibilität bei eingeschränkten Platzverhältnissen. Mit dem 22 Meter langen Klappspitzensystem ist der Kran nun der stärkste 5-Achser in der Region und die optimale Investition, um zum Beispiel unsere eigenen Turmdrehkrane zu montieren“, erläutert Carlos Enrique Parra Ibagon. V.l.n.r.: Georg Ries (Liebherr Colombia SAS), Carlos Enrique Parra Ibagon und Daniel Ortiz (beide MOVITRAM GRUAS S.A.S.) bei der Schlüsselübergabe Die offizielle Kranübergabe durch die Vertriebs- und Serviceniederlassung der Liebherr Colombia SAS fand im Juli dieses Jahres auf dem Betriebsgelände von MOVITRAM GRUAS statt. Das familiengeführte Unternehmen ist im Bereich Kran- und Schwertransportlogistik inmitten des “Kaffeedreiecks” Kolumbiens tätig, welches sich aus den Verwaltungsgebieten Caldas, Risaralda und Quindío zusammensetzt. Es wurde 2012 gegründet. Derzeit beschäftigt MOVITRAM GRUAS ca. 25 Mitarbeiter. Das Unternehmen ist im Bereich der Schwertransporte sowie in der Vermietung von Mobil- und Turmdrehkrane tätig. Weitere Informationen: Liebherr-Werk Ehingen GmbH | © Fotos: Liebherr

Ehingen/Donau, August 2017 - Bei Schwäbisch Hall im Nordosten von Baden-Württemberg entstehen derzeit die weltweit höchsten Windkraftanlagen. Die Firmengruppe Max Bögl baut vier Windräder mit einer Gesamthöhe von 240 Metern, die auf riesigen Wasserbecken stehen werden. Bauforum24 TV Video: Liebherr LTM 1450-8.1 Prototyp - Acht-Achser Mobilkran auf der bauma Wasserturm und Fundament zugleich: Vierzig Meter hoch wird das sogenannte Aktivbecken der künftigen Energiespeicheranlage. Die Windräder darauf sind dann die höchsten der Welt Bei Schwäbisch Hall im Nordosten von Baden-Württemberg entstehen derzeit die weltweit höchsten Windkraftanlagen. Die Firmengruppe Max Bögl baut vier Windräder mit einer Gesamthöhe von 240 Metern, die auf riesigen Wasserbecken stehen werden. In Kombination mit einem Pumpspeicherkraftwerk im nahe gelegenen Kochertal kann bei hoher Nachfrage zusätzlich Strom produziert werden. Ein Liebherr-Mobilkran hat nun die 40 Meter hohen Aktivbecken aufgebaut. Die Wasserbecken und die 40 Meter hohen Turmfundamente der Windkraftanlagen werden als Wasserspeicher genutzt. Zudem erreichen die Rotoren der Anlagen höhere Luftschichten mit größerer Windhöffigkeit. Aktuell werden die aus 27 verspannten Betonringen bestehenden Aktivbecken gebaut, auf denen später die Windkraftanlagen errichtet werden. Ein LTM 11200-9.1 von Max Bögl wird für diese Aufgabe eingesetzt. Mit 202 Tonnen Ballast ausgestattet setzt der Autokran die imposanten Bauteile aufeinander. Dabei bewältigt der Neunachs-Kran einen Lastfall von über 90 Tonnen. Die traglaststeigernde Y-Abspannung, gewaltige 202 Tonnen Drehbühnenballast und die große Abstützbasis des Mobilkrans aus der Vogelperspektive Turmsegmente werden vor Ort verspannt Die riesigen Betonringe werden in vier Einzelbögen angeliefert, auf der Baustelle zusammengesetzt und über Stahlseile verspannt. Das fertige Bauteil hat einen Durchmesser von 16 Metern und ist 1,5 Meter hoch. Der Liebherr LTM 11200-9.1 - die Firmengruppe Max Bögl hat vier Krane dieses Typs im Einsatz - wird später auch einen Teil der Anlagentürme auf das 40 Meter hohe Reservoir bauen und die für die Fertigstellung vorgesehenen Obendreherkrane vom Typ Liebherr 630 EC-H 70 ebenfalls auf den Speicherturm stellen. Dieser selbstkletternde Baukran wird eine Hakenhöhe von etwa 190 Meter über Grund erreichen. Die vier Windkraftanlagen in Gaildorf sollen noch 2017 ans Netz gehen, das Pumpspeichersystem soll spätestens Ende 2018 seinen Betrieb aufnehmen. Präzise wird der 90 Tonnen schwere Betonring mit 16 Meter Durchmesser in großer Höhe platziert Weitere Informationen: Liebherr Website | © Fotos: Liebherr

Ehingen / Donau, Juli 2017 – Liebherr hat nach eigenen Angaben vom Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) einen Auftrag über die Lieferung von insgesamt 71 geschützten Mobil- und Bergekranen im Wert von etwa 150 Millionen Euro erhalten. Bauforum24 TV Video (27.03.2017): Liebherr LRT 1100 2.1 Geländekran Liebherr G-BKF Bergekranfahrzeug für die Bundeswehr Der Auftrag beinhaltet die Lieferung von 33 geschützten Bergekranfahrzeugen mit der Typenbezeichnung G-BKF und 38 Mobilkranen G-LTM 1090-4.2. Das sind Teleskopkrane der 90-Tonnen-Klasse, die ebenfalls mit geschützten Fahrerhäusern und geschützten Krankabinen ausgestattet werden. Die Lieferungen sollen in der zweiten Jahreshälfte nächsten Jahres beginnen und bis 2021 abgeschlossen sein. Bergekranfahrzeug G-BKF Das G-BKF von Liebherr ist ein geschütztes Bergekranfahrzeug auf einem vierachsigen Mobilkranfahrgestell. Es ist höchst geländegängig und wendig. Das G-BKF ist sowohl zum Heben von Lasten als auch zum Bergen von Fahrzeugen ausgerüstet. Mit einem 20,9 Meter langen Teleskopausleger setzt das G-BKF Lasten bis zu 20 Tonnen Gewicht um. Ausgerüstet mit zwei Bergewinden und einer Abschleppbrille am Fahrzeugheck eignet es sich zum Bergen und Abschleppen einer Vielzahl von unterschiedlichen Fahrzeugen. Das Liebherr Bergekranfahrzeug G-BKF eignet sich zum Bergen und Abschleppen einer Vielzahl von unterschiedlichen Fahrzeugen Geschützter Mobilkran G-LTM 1090-4.2 Der von der Bundeswehr in Auftrag gegebene G-LTM 1090-4.2 ist ein von der Serienversion LTM 1090-4.2 abgeleiteter vierachsiger Mobilkran mit geschütztem Fahrerhaus und geschützter Krankabine. Er erhält einen 35,7 Meter langen Teleskopausleger und eine Bergewinde am Fahrzeugheck. Im Auftrag der Bundeswehr sind 17 G-LTM 1090-4.2 mit 8,4 Tonnen Gegengewicht, die als „Schwere Mobilkranfahrzeuge“ bezeichnet werden und 21 Gerätes dieses Typs mit 22,5 Tonnen Gegengewicht mit der Bezeichnung „überschwere Mobilkrane“ enthalten. Zusätzlich sind Containersysteme für den Transport von Kranausrüstung bestellt. Liebherr G-LTM 1090-4.2 Konstruktionszeichnung Hohe Anforderungen beim Insassenschutz Der Fokus bei der Auftragsvergabe galt dem Insassenschutz. Um die hohen Anforderungen in diesem Bereich zu erfüllen arbeitet die Liebherr-Werk Ehingen GmbH für die Anteile geschütztes Fahrerhaus und geschützte Krankabine mit Rheinmetall, dem führenden europäischen Systemhaus für Heerestechnik, zusammen. Die Fahrerhäuser sollen der Besatzung Schutz vor ballistischen, Minen- und IED-Bedrohungen bieten und sind zudem mit einer ABC-Schutzbelüftungsanlage ausgestattet. Die Oberwagenkabinen sollen dem Kranführer während der Kranarbeiten ballistischen Schutz bieten. Beide Kabinen sind für die Geräte G-LTM und G-BKF baugleich. Weitere Informationen: Liebherr Website | © Fotos: Liebherr

Ehingen / Donau, März 2017 - Das Kran- und Schwerlastunternehmen Ulferts & Wittrock montierte Anfang des Jahres einen Liebherr-Portalkran LPS 280 für den Schrottumschlag in Bremen. Bei den schwersten Lasten wurde ein Liebherr-Mobilkran LTM 1500-8.1 eingesetzt. Eine große Herausforderung waren die beengten Platzverhältnisse vor Ort. Bauforum24 Artikel (01.02.2017): Liebherr-Mobilkran LTM 1500-8.1 Montage des 42 Tonnen schweren Turmes des Liebherr-Portalkranes LPS 280 Liebherr-Portalkrane der Baureihe LPS sollen platzsparende Umschlaggeräte sein und kommen daher vor allem dort zum Einsatz, wo der Platz knapp ist. Aber gerade das ist auch immer wieder die Herausforderung für die Montage der Hunderte von Tonnen schweren Geräte. Bei der Montage eines Liebherr-Portalkranes LPS 280 mit 84 Tonnen maximaler Tragkraft für den Schrottumschlag im Bremer Industriehafen war des Norddeutsche Kran- und Schwerlastunternehmen Ulferts & Wittrock gefordert, hohe Lasten auf engstem Raum zu montieren. Heiko Ramke, Technischer Außendienst für Großkrane bei Ulferts & Wittrock, der bei diesem Einsatz zeitweise selbst an den Steuerhebeln des LTM 1500-8.1 saß, erklärt die Situation vor Ort: "Die Platzverhältnisse ließen es nicht zu, den Portalkran von Anfang an auf den Schienen aufzubauen. So wurden zunächst die Fahrwerksträger mit den Querträgern vormontiert und dann wurde diese gesamte Last von 115 Tonnen mit drei Kranen, dem 500-Tonner LTM 1500-8.1 und zwei 200-Tonnern, um ca. 2,5 Meter versetzt und auf die Fahrwerke gehoben, die bereits auf den Schienen standen." Zwei Wochen später wurde der Ausleger des Portalkranes im Tandemhub mit einem 130-Tonnen und 160-Tonnen-Mobilkran montiert. Liebherr-Mobilkran LTM 1500-8.1 montiert Liebherr-Portalkran LPS 280 Geschäftsführer Marcus Wittrock ist von der guten Zusammenarbeit mit dem Liebherr-Montageteam begeistert: "Mit Liebherr waren wir ein Spitzenteam, tolle Zusammenarbeit, klare Kommunikation. Das hat richtig Spaß gemacht – trotz eisiger Kälte." Ulferts & Wittrock ist ein Schwesterunternehmen der Firma Ulferts und der Wittrock-Gruppe, die die komplette Dienstleistungspalette im Bereich der Autokran- und Schwertransportlogistik, Schwermontagen, Betriebsumzüge sowie die Vermietung von Arbeitsbühnen, Teleskopstaplern, Gabelstaplern und Minikranen anbietet. Die Gruppe betreibt insgesamt über 150 Autokrane bis 800 t Tragkraft, sechs Gittermastkrane bis 750 t Tragkraft und acht Mobilbaukrane. Die Firmengeschichte geht zurück bis in das Jahr 1909 in Bremen, als man begann mit Pferd und Wagen Möbeltransporte und kleinere Speditionsaufgaben durchzuführen. Weitere Informationen: Liebherr Website | © Fotos: Liebherr

Ehingen/Donau / Barcelona, Januar 2017 - Das spanische Kranunternehmen Grúas Rigar hatte im November 2016 einen schwierigen Kraneinsatz an der Sagrada Familia in Barcelona. Einer der drei riesigen Baukrane musste umgesetzt werden. Rigar baute dafür einen seiner größten Teleskopkrane, einen LTM 1500-8.1 auf. Ein nicht alltäglicher Kran-Job mit logistischen Herausforderungen. Bauforum24 TV Video (14.04.2016): Liebherr LTM 1450-8.1 Prototyp auf der bauma 2016 Liebherr LTM 1500-8.1 an der Sagrada Familia in Barcelona 1882 wurde mit dem Bau der römisch-katholischen Basilika - Sagrada Familia - in Barcelona begonnen. Bis heute ist die von Antoni Gaudi entworfene Kirche noch unvollendet. Nach der aktuellen Planung soll das Gotteshaus 2026 zum 100. Todestag von Gaudi fertiggestellt werden. Dann soll die Sagrada Familia 172,5 m hoch sein und den bislang höchsten Kirchturm der Welt das Ulmer Münster um mehr als elf Meter überragen. Für die Anlieferung des achtachsigen Mobilkrans und des Kranzubehörs stand den Männern von Rigar trotz gesperrter Straße nur wenig Platz zur Verfügung. Aufgerüstet mit 165 Tonnen Ballast und einer 70 Meter Wippspitze wurde der Baukran demontiert und später an einem anderen Stellplatz wieder aufgebaut. Enge Platzverhältnisse um die Basilika Das Unternehmen Grúas Rigar mit Hauptsitz in Valencia wird von José Antonio García Marín geleitet. Heute betreibt das Unternehmen über 40 Krane an mehreren Standorten entlang des Mittelmeeres. Die Haupttätigkeiten umfassen unter anderem Bereiche wie Kranarbeiten und Schwertransporte, Spedition, Arbeitsbühnen und Montage von Betonfertigteilen. Zusätzlich hat Rigar eine Engineering-Abteilung, die auf Projektstudien, Beratungen und die Steuerung von Lastbewegung spezialisiert ist. Diese ist auch ein Zentrum für Kundenschulungen im Bereich Sicherheit. 1998 wurde der LTM 1500-8.1 erstmals auf der Bauma in München präsentiert. Im März 2015 rollte das 500ste Gerät dieses Typs in Ehingen vom Hof. Der LTM 1500-8.1 mit 165 Tonnen Ballast voll aufgerüstet Umsetzen des Turmdrehkran Blick auf die Kranmontage von der Rückseite der Basilika Weitere Informationen: Liebherr Website | © Fotos: Liebherr

Bauforum24 TV präsentiert: Liebherr LTM 1450-8.1 Fahrzeugkran Prototyp auf der bauma 2016 11.04.2016 - München. Auf der bauma 2016 weiß Liebherr mit einer innovativen Premiere in der Sparte Fahrzeugkrane zu gefallen. Neu in der Produktpalette ist ein 8-Achser. Der LTM 1450-8.1, den der Hersteller als Prototyp zeigt. Bauforum24 TV sprach mit dem Geschäftsführer von Liebherr Ehingen, Dr. Ulrich Hamme, über den neuen Mobilkran. Video anschauen: Liebherr LTM 1450-8.1 Fahrzeugkran Prototyp auf der bauma 2016 Bauforum24 TV bauma News

Antwerpen, Juli 2016 - Kranspezialist Sarens hat zwei Terex AC 700-Krane für einen Schwerlast-Tandemhub in der Werft Hoboken der Firma Iemants im belgischen Antwerpen eingesetzt. Bauforum24 Artikel (27.06.2016): Terex liefert zwei G HSK 8424 B aus Zwei Terex AC 700 All-Terrain-Krane bei einem Tandemhub Iemants, ein international tätiger Stahlbaukonzern aus Belgien, hat kürzlich in seiner Werft Hoboken im belgischen Antwerpen für seinen Kunden Fabricom ein Offshore-Ölmodul fertiggestellt. Diese massiven, für die Öl- und Gasgewinnung eingesetzten Module erreichen Größen von 25 m Höhe, 30 m Breite sowie 40 m Länge und können bis zu 2.200 Tonnen auf die Waage bringen. Trotz eines umfassenden Maschinenparks, der Iemants zur Verfügung steht, müssen im Laufe der Modulmontage gelegentlich Spezialunternehmen für Schwerlasthübe hinzugezogen werden, um besonders massive Bauteile auf die Modulplattform zu heben. Als es darum ging, eine große Quertraverse für den späteren Offshore-Hub oben auf dem Modul zu montieren, sicherte sich Iemants die Unterstützung seines Kranpartners, der Sarens Group. Gemeinsam entwickelte man eine Lösung für den Hub. Die Quertraverse war 13,5 m lang, 5 m breit und 6 m hoch. Ihr Gewicht betrug 145 Tonnen. Sie musste vom Bodenniveau auf eine Endhöhe von 32 m gehoben werden, wobei der Kran auf einem Arbeitsradius von bis zu 24 m arbeiten musste. „Wir haben einige Möglichkeiten durchgespielt – vom Einsatz eines einzelnen Raupenkrans bis zur Durchführung eines Tandemhubs mit zwei All-Terrain-Kranen“, erzählt Erik Van der Elst, Key Account Manager bei Sarens. Bei der Nutzung eines einzelnen Krans hätte der Vorteil darin bestanden, dass nur ein Kran und ein Team hätten in Bewegung gesetzt werden müssen. Allerdings wären für den Transport eines Raupenkrans mehrere Tage und über 20 LKW-Ladungen angefallen, um die für 145 Tonnen Tragfähigkeit auf einem 24-m-Radius notwendigen Komponenten an den Einsatzort zu bringen. „Insgesamt wären mindestens zehn Tage vom Transport bis zur Durchführung des Hubs zu veranschlagen gewesen, wenn wir nur einen Kran genutzt hätten“, so Van der Elst weiter. Das war für den Hub des Moduls schlichtweg zu langwierig – und zu kostspielig. Terex AC 700-Krane heben eine Quertraverse für ein Offshore-Ölmodul Daher konzentrierten sich die Sarens-Projektleiter auf eine effizientere Zweikran-Lösung unter Nutzung des Terex All-Terrain-Kranmodells AC 700 aus der 700-Tonnen-Tragfähigkeitsklasse. Um die benötigte Tragfähigkeit und Ausladung zu erreichen und gleichzeitig die erforderlichen LKW-Ladungen zugunsten eines effizienten Transports zu minimieren, entschieden sich die Planer für die Variante mit 20,5-m-Hauptausleger und einem variablen, 4 m langen Adapter zur Montage des 30-m-Wippauslegers am Teleskopausleger. „In dieser Konfiguration verfügt jeder der AC 700-Krane bei einem 24-m-Radius über 86,5 t Tragfähigkeit – mehr als ausreichend, um die 145 t schwere Traverse zu heben“, erklärt Michael Klein, Product Marketing Manager für All-Terrain-Krane der Marken Terex und Demag. Und obwohl bei dieser Lösung zwei Krane an den Einsatzort gebracht werden mussten, versprach sie dennoch deutliche Zeit- und Kosteneinsparungen. Der mit neun Achsen ausgestattete AC 700 All-Terrain-Kran lässt sich – unter Einhaltung der 12-Tonnen-Achslastgrenze – mit vollständig angebautem 60-m-Teleskopausleger schnell vor Ort bringen, sodass nur wenige LKW-Ladungen erforderlich sind. Selbst beim Einsatz von zwei Kranen erfordert diese Lösung nur rund die Hälfte der erforderlichen Ladungen im Vergleich zum Transport eines Raupenkrans. „Nach unseren Berechnungen ergab sich aus der Nutzung der beiden Terex All-Terrain-Krane eine Zeitersparnis von einer ganzen Woche, was natürlich enorme Arbeits- und Kosteneinsparungen für unseren Kunden bedeutete“, erläutert Van der Elst. Angesichts eines unter Druck befindlichen Ölpreises ist dieser Umstand beim Bau eines Ölplattformmoduls heute ein entscheidender Faktor. Terex AC 700-Krane heben eine Quertraverse für ein Offshore-Ölmodul Sarens brachte seinen ersten Terex AC 700-Kran von seinem belgischen Hauptsitz in Wolvertem auf den Weg zum 27 km entfernten Einsatzort Hoboken. Gleichzeitig machten sich acht LKW mit Hilfsmaterial, Wippausleger-Segmenten und Gegengewicht auf den Weg. Der große und dennoch äußerst bewegliche Terex Kran erreicht auf der Straße eine Geschwindigkeit von 75 km/h, um in kürzester Zeit vom Betriebshof zum Einsatzort zu gelangen. Einmal vor Ort, erlauben seine acht lenkbaren Achsen ein schnelles Manövrieren in die Hubposition. Innerhalb nur eines Tages hatte das vierköpfige Sarens-Team den ersten All-Terrain-Kran an den Einsatzort gebracht, ihn mit 160 t Gegengewicht sowie dem 30-m-Wippausleger ausgestattet und für den Hub einsatzbereit gemacht. An Tag zwei begann der Kran mit den Vorbereitungshüben für die Platzierung der Quertraverse. „Der erste Kran vor Ort brachte die Hubvorrichtungen, die Plattform-Anschläge und einen Radarmast an ihren Platz“, berichtet Van der Elst. „Gleichzeitig haben wir unseren zweiten AC 700 an den Einsatzort gebracht, wo ihn ein weiteres vierköpfiges Team für den Hub der Traverse vorbereitet hat.“ Am Morgen des dritten Tages waren beide Krane in Stellung gebracht, um den komplexen Hub anzugehen. Um die Möglichkeit auszuschließen, einen der beiden Krane zu überlasten, gehörte zum Hubplan von Sarens eine für 160 t Last ausgelegte Ausgleichstraverse zwischen der Quertraverse und den Unterflaschen der Krane. „Auf diese Weise erreichten wir eine perfekte Gewichtsverteilung der Last auf die beiden Krane“, erklärt Van der Elst. Zu Beginn arbeiteten beide Krane auf einem Radius von 22 m, der im Laufe des Hubs auf 17 m reduziert wurde, während die zwei Krane die Last in die benötigte Position schwenkten. Beim Platzieren der Traverse oben auf dem Modul arbeiteten beide Krane dann mit einer Ausladung von 24 m, wobei ihre Ausleger nur wenige Meter trennten. „Das direkte Ansprechverhalten der Steuerung der AC 700-Krane erlaubt unseren Kranbedienern extrem präzise Bewegungen der Ausleger und Lasten, sodass wir komplizierte Tandemhübe wie diesen problemlos ausführen können“, bemerkt Van der Elst. Nach Abschluss des Hubs demontierten die beiden vierköpfigen Teams ihren jeweiligen AC 700, und der gesamte Ausrüstungskonvoi machte sich auf den Rückweg zum Wolvertem-Betriebshof von Sarens. In gerade einmal drei Tagen hatte die Tandem-Kranlösung die Quertraverse plus Zusatzausrüstung sicher und effizient auf das Ölmodul gehoben – sieben Tage schneller als der geschätzte Zeitaufwand für die Einzelkranlösung. Aber vor allen Dingen hat die Tandemlösung den Sarens Kunden einen deutlichen Kostenvorteil verschafft. Terex AC 700-Krane heben eine Quertraverse für ein Offshore-Ölmodul Weitere Informationen: Terex und Sarens Group ( © Fotos: Terex )

Ehingen/Donau, Juni 2016 - Mitten in Paris, unweit vom Eiffelturm, entsteht zurzeit der Neubau einer russisch-orthodoxen Kirche. Insgesamt fünf mit Blattgold überzogene Kuppeln sollen nach Fertigstellung das Gotteshaus krönen. Dem Hub der größten Kuppel durch einen Liebherr-Mobilkran wohnte hohe Polit- und Kirchenprominenz aus Frankreich und Russland bei. Ein Kranjob mit hoher Sicherheitsstufe. Bauforum24 Video (11.04.2016): Liebherr LTM 1450-8.1 Fahrzeugkran Prototyp auf der bauma 2016 Probehub bei Nacht: Die goldene Kuppel hat einen Durchmesser von 12 Meter und wiegt acht Tonnen. Den Auftrag für diesen außergewöhnlichen Kraneinsatz hatte das Unternehmen Montagrues erhalten. Um die acht Tonnen schwere Hauptkuppel auf den Neubau zu heben, schickte der im Großraum Paris operierende Kranbetreiber seinen Liebherr-Mobilkran LTM 1350-6.1 zur Baustelle in der Nähe des Eiffelturms. Rüstarbeiten: Der LTM 1350-6.1 stattet sich mit insgesamt 140 Tonnen Ballast aus. Da Russlands Vize-Ministerpräsident sowie ein Staatssekretär der französischen Regierung dem Ereignis beiwohnten, wurden sämtliche Arbeiten sowie der Baustellenzugang strengen Sicherheitsvorkehrungen unterworfen. Damit bei der feierlichen Montage der vergoldeten Kuppel in Anwesenheit von Kirche, Politik und Presse alles reibungslos über die Bühne gehen konnte, wurde nichts dem Zufall überlassen. Höhepunkt der Vorbereitungen war ein Probehub der glänzenden Kuppel in der vorangegangen Nacht. Wenig Platz für Rüstarbeiten und Y-Abspannung Für die Anlieferung des sechsachsigen Mobilkrans und des Kranzubehörs stand den Männern von Montagrues trotz gesperrter Straße nur wenig Platz zur Verfügung. Die Kronen der Platanen auf beiden Straßenseiten erschweren die Arbeiten. Zudem schränkten große Platanen am Straßenrand den Kran auch bei den Rüstarbeiten massiv ein. Die Kronen der mächtigen Bäume behinderten den Teleskopausleger samt Y-Abspannung und mussten für den Schwenkvorgang beim Kuppelhub teilweise gestutzt werden. Die Platanen müssen etwas gestutzt werden. Mit jeweils zwölf Meter Durchmesser und Höhe war ein Transport der Zentralkuppel nicht möglich gewesen. Die vollständig mit Gold bedeckte Turmhaube war daher auf der Baustelle im Innenhof eines angrenzenden Neubaus gefertigt worden. Von dort musste die zwiebelförmige Kuppel hochgezogen und etwa 30 Meter entfernt auf den Neubau gesetzt werden. Mächtig: Zwölf Meter misst der Bauch der Hauptkuppel der neuen russisch-orthodoxen Kirche. Das Team von Montagrues beeindruckte vor Ort durch Präzision und einen reibungslosen Ablauf bei der Durchführung des Auftrags. Schon bei der nächtlichen Übung war alles nach Plan verlaufen, und so konnte die Montage der Kuppel am folgenden Tag beinahe routiniert über die Bühne gehen. Unter dem Applaus von Staats- und Zaungästen setzte der Mobilkran seine bauchige Last bei rund 45 Meter Ausladung punktgenau auf den kleinen Turm des Kirchenbaus. Montagrues mit Sitz in Gennevilliers, einer Stadt, die nordöstlich an Paris grenzt, soll als großer Krandienstleister seit vielen Jahren Stammkunde bei Liebherr sein. Die neueste Anschaffung ist laut Montagrues ein Mobilbaukran vom Typ MK140 aus dem Liebherr-Werk in Biberach. Während des Einsatzes war Montagrues‘ Geschäftsführer Pierre Chauffour stets vor Ort, um die Arbeiten zu beaufsichtigen. „Unser Kranpark umfasst aktuell 30 Krane“, erzählt Chauffour, „und bis auf einen sind alle von Liebherr.“ Weitere Informationen: LIEBHERR (© Fotos: Liebherr-Werk Ehingen GmbH)

Bauforum24 TV präsentiert: All-Terrain-Krane von Demag und Terex auf der bauma 2016 Video: All-Terrain-Krane von Demag und Terex auf der bauma 2016 15.04.2016 - München. Demag feierte auf der bauma 2016 seine Wiedereinführung am Markt und präsentierte neue All-Terrain-Krane aus der AC Reihe wie den AC 220-5. Daneben wurde unter der Marke Terex der neue RT90 Geländekran vorgestellt. Jetzt das Video anschauen: All-Terrain-Krane von Demag und Terex auf der bauma 2016 Bauforum24 TV bauma News