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Bauforum24 TV präsentiert: Neuer Liebherr L 518 Radlader mit neuer Z-Einheitskinematik | NordBau 2017 14.09.2017 - Neumünster. Liebherr präsentiert den neuen Radlader L 518 auf der NordBau 2017 mit Stereolenkung und der neuen Z-Einheitskinematik. Der hydrostatische Fahrantrieb sorgt für eine stufenlose Beschleunigung und für Einsätze mit längeren Fahrstrecken bietet Liebherr die Modelle L 514 und L 518 optional als „Speeder“ an. So erreichen die beiden Stereolader eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. ► Bauforum24 TV Youtube Kanal

Ehingen / Donau, September 2017 - Ehingen / Donau (Deutschland), September 2017 – Das kolumbianische Kranunternehmen MOVITRAM GRUAS S.A.S. hat Mitte Juni seinen neuen LTM 1220-5.2 erhalten. Die hohe Traglast und Zuverlässigkeit des Mobilkrans sowie das variable Abstützsystem VarioBase® gaben den Ausschlag zum Kauf. Bauforum24 Artikel (31.07.2017): Liebherr LR 1750/2 & LG 1750 Im Einsatz: Der neue LTM 1220-5.2 bei der Montage eines Turmdrehkrans Carlos Enrique Parra Ibagon, Geschäftsführer der Firma MOVITRAM GRUAS erzählt: „Die Kranjobs in Kolumbien werden immer komplexer und erfordern daher ausgereifte Spitzentechnologie, welche den Kundenanforderungen an hohen Traglasten, Zuverlässigkeit und vor allem Wirtschaftlichkeit nicht nachstehen darf. Liebherr-Mobilkrane erfüllen diese Anforderungen vollständig. Davon habe ich mich bei einem Werksbesuch in Ehingen selbst überzeugt.“ Bestens aufgestellt – auch bei eingeschränkten Platzverhältnissen mit VarioBase Den nun größten Kran in der Flotte konnte das Unternehmen Mitte Juni im 900 km entfernten Hafen von Cartagena in Empfang nehmen. Der Transport vom Hafen zurück nach Pereira/ Dosquebradas, zum Hauptsitz des Unternehmens, bewältigten die Mitarbeiter in drei Tagesetappen. „Das variable Abstützsystem VarioBase® ermöglicht unseren Auftraggebern mehr Tragkraft und Flexibilität bei eingeschränkten Platzverhältnissen. Mit dem 22 Meter langen Klappspitzensystem ist der Kran nun der stärkste 5-Achser in der Region und die optimale Investition, um zum Beispiel unsere eigenen Turmdrehkrane zu montieren“, erläutert Carlos Enrique Parra Ibagon. V.l.n.r.: Georg Ries (Liebherr Colombia SAS), Carlos Enrique Parra Ibagon und Daniel Ortiz (beide MOVITRAM GRUAS S.A.S.) bei der Schlüsselübergabe Die offizielle Kranübergabe durch die Vertriebs- und Serviceniederlassung der Liebherr Colombia SAS fand im Juli dieses Jahres auf dem Betriebsgelände von MOVITRAM GRUAS statt. Das familiengeführte Unternehmen ist im Bereich Kran- und Schwertransportlogistik inmitten des “Kaffeedreiecks” Kolumbiens tätig, welches sich aus den Verwaltungsgebieten Caldas, Risaralda und Quindío zusammensetzt. Es wurde 2012 gegründet. Derzeit beschäftigt MOVITRAM GRUAS ca. 25 Mitarbeiter. Das Unternehmen ist im Bereich der Schwertransporte sowie in der Vermietung von Mobil- und Turmdrehkrane tätig. Weitere Informationen: Liebherr-Werk Ehingen GmbH | © Fotos: Liebherr

Köln, 30.08.2017 - Die DEUTZ AG und die Liebherr Machines Bulle S.A. haben heute einen Kooperationsvertrag geschlossen. Im Rahmen dieser Kooperation werden der DEUTZ AG ab sofort die weltweiten Vertriebs- und Servicerechte für Liebherr-Dieselmotoren in diversen Anwendungen von 200 bis 620 kW gewährt. Bauforum24 Artikel (04.05.2017): Deutz AG veräußert Standort Köln-Deutz Geplanter Serienanlauf ist 2019, rechtzeitig zur Einführung der neuen Abgasvorschrift EU Stufe V. Die insgesamt vier Motoren im Bereich von 9 bis 18 Liter Hubraum werden für die Emissionsstufen EU Stufe V, US Tier 4, China IV und EU Stufe IIIA entwickelt und entsprechen damit den erforderlichen künftigen gesetzlichen Abgasvorschriften. DEUTZ vertreibt die Motoren dabei unter eigener Marke. Die Motoren werden in die bekannte DEUTZ TCD Produktlandschaft eingefügt. Der TCD 9.0 Vierzylinder verfügt über 300 kW Leistung und 1.700 Nm Drehmoment. Beim TCD 12.0 und 13.5 handelt es sich um Sechszylinder-Motoren mit 400 kW und 2.500 Nm bzw. 450 kW und 2.800 Nm. Der größte Motor TCD 18.0 leistet 620 kW und generiert 3.600 Nm. Die leistungsstarken Motoren sind ideal für den Einsatz in schweren Off-Highway- Anwendungen geeignet. Dazu Gebhard Schwarz, Geschäftsführer der Liebherr-Component Technologies AG: „Wir freuen uns sehr, die Geschäftsbeziehungen zwischen unseren Unternehmen weiter auszubauen. Mit dem weltweit etablierten Distributionsnetz und den umfangreichen Serviceleistungen kann DEUTZ neue Kundengruppen für unsere Kooperationsmotoren erschließen." DEUTZ und Liebherr arbeiten bereits seit vielen Jahren zusammen. Dabei wird aktuell eine Vielzahl von Liebherr-Geräten, wie Mobilbagger, Kettenbagger, Telehandler und Beton- pumpen, von DEUTZ Motoren der Baureihen TCD 3.6, 4.1 und 6.1 angetrieben. Ergänzend zum Kooperationsvertrag soll auch die Belieferung an Liebherr ausgeweitet werden. Dr. Frank Hiller, Vorstandsvorsitzender der DEUTZ AG, erklärt: „Die neuen Motoren aus der Kooperation mit Liebherr ergänzen unsere Produktpalette optimal. Wir können dadurch weitere Leistungsbereiche und Anwendungen gezielt abdecken. Die Kunden profitieren dabei von unserer Integrations- und Service-Expertise.“ Weitere Informationen: DEUTZ Website, Liebherr Website | © Fotos: Deutz, Liebherr

Ehingen/Donau, August 2017 - Bei Schwäbisch Hall im Nordosten von Baden-Württemberg entstehen derzeit die weltweit höchsten Windkraftanlagen. Die Firmengruppe Max Bögl baut vier Windräder mit einer Gesamthöhe von 240 Metern, die auf riesigen Wasserbecken stehen werden. Bauforum24 TV Video: Liebherr LTM 1450-8.1 Prototyp - Acht-Achser Mobilkran auf der bauma Wasserturm und Fundament zugleich: Vierzig Meter hoch wird das sogenannte Aktivbecken der künftigen Energiespeicheranlage. Die Windräder darauf sind dann die höchsten der Welt Bei Schwäbisch Hall im Nordosten von Baden-Württemberg entstehen derzeit die weltweit höchsten Windkraftanlagen. Die Firmengruppe Max Bögl baut vier Windräder mit einer Gesamthöhe von 240 Metern, die auf riesigen Wasserbecken stehen werden. In Kombination mit einem Pumpspeicherkraftwerk im nahe gelegenen Kochertal kann bei hoher Nachfrage zusätzlich Strom produziert werden. Ein Liebherr-Mobilkran hat nun die 40 Meter hohen Aktivbecken aufgebaut. Die Wasserbecken und die 40 Meter hohen Turmfundamente der Windkraftanlagen werden als Wasserspeicher genutzt. Zudem erreichen die Rotoren der Anlagen höhere Luftschichten mit größerer Windhöffigkeit. Aktuell werden die aus 27 verspannten Betonringen bestehenden Aktivbecken gebaut, auf denen später die Windkraftanlagen errichtet werden. Ein LTM 11200-9.1 von Max Bögl wird für diese Aufgabe eingesetzt. Mit 202 Tonnen Ballast ausgestattet setzt der Autokran die imposanten Bauteile aufeinander. Dabei bewältigt der Neunachs-Kran einen Lastfall von über 90 Tonnen. Die traglaststeigernde Y-Abspannung, gewaltige 202 Tonnen Drehbühnenballast und die große Abstützbasis des Mobilkrans aus der Vogelperspektive Turmsegmente werden vor Ort verspannt Die riesigen Betonringe werden in vier Einzelbögen angeliefert, auf der Baustelle zusammengesetzt und über Stahlseile verspannt. Das fertige Bauteil hat einen Durchmesser von 16 Metern und ist 1,5 Meter hoch. Der Liebherr LTM 11200-9.1 - die Firmengruppe Max Bögl hat vier Krane dieses Typs im Einsatz - wird später auch einen Teil der Anlagentürme auf das 40 Meter hohe Reservoir bauen und die für die Fertigstellung vorgesehenen Obendreherkrane vom Typ Liebherr 630 EC-H 70 ebenfalls auf den Speicherturm stellen. Dieser selbstkletternde Baukran wird eine Hakenhöhe von etwa 190 Meter über Grund erreichen. Die vier Windkraftanlagen in Gaildorf sollen noch 2017 ans Netz gehen, das Pumpspeichersystem soll spätestens Ende 2018 seinen Betrieb aufnehmen. Präzise wird der 90 Tonnen schwere Betonring mit 16 Meter Durchmesser in großer Höhe platziert Weitere Informationen: Liebherr Website | © Fotos: Liebherr

Telfs (Österreich), August 2017 - Liebherr erweitert die Baureihe der Laderaupen- Generation 6 um die neue LR 626 Litronic. Das im Liebherr-Werk Telfs entwickelte und gebaute Nachfolgermodell der LR 624 hat ein Einsatzgewicht von 16.130 bis 18.600 kg. Die Schaufelkapazität der Standardschaufel liegt bei 1,8 m³. Ihr 4-Zylinder Dieselmotor bringt eine Leistung von 105 kW / 143 PS und erfüllt die Emissionsrichtlinien der Stufe IV / Tier 4f. Bauforum24 TV Video (22.03.2017): Liebherr RL56 Rohrleger. Mehr als eine umgebaute Planierraupe? Die Liebherr LR 626 im Garten- und Landschaftsbau Dazu setzt Liebherr auf eine Kombination von selektiver katalytischer Reduktion, die SCR-Technologie mittels Einspritzung von Harnstoff (AdBlue®) und einem Diesel Oxidationskatalysator. Ein Dieselpartikelfilter ist laut Hersteller nicht notwendig. Dadurch soll der Motor in einem Temperaturfeld mit maximalem Wirkungsgrad arbeiten. Die konstante Motordrehzahl in Kombination mit der Common-Rail-Einspritzung soll zu optimierter Zylinderfüllung führen und für einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch sorgen. Wie schon die größere Liebherr-Laderaupe LR 636 verfügt auch die neue Laderaupe LR 626 über eine elektronisch geregelte Fahrsteuerung mit integrierter ECO-Funktion. Diese soll es dem Fahrer ermöglichen, zwischen hohem Leistungsvermögen und maximaler Wirtschaftlichkeit zu wählen. Dabei soll die ECO-Steuerung in leichten bis mittelschweren Einsätzen für einen effizienteren Betrieb sorgen. Eine weitere Neuerung aller Liebherr-Raupen der Generation 6 ist die proaktive Leistungsanpassung. Laut Hersteller werden dabei sowohl innermotorische als auch externe Maschinenparameter, wie zum Beispiel die momentane Auslenkung des Fahrjoysticks, erfasst und die Motorleistung entsprechend dem aktuellen Bedarf automatisch kurzzeitig erhöht. Um die installierte Motorleistung optimal in Arbeitsleistung umzusetzen, war eine optimale Gewichtsverteilung elementarer Bestandteil des Konstruktionsplans, so der Herteller. Damit, und auch dank der langen Laufwerke, soll die neue Maschine eine besonders hohe Kipplast bieten. Die Komponenten des hydrostatischen Fahrantriebs sollen einen besonders tiefen Schwerpunkt ermöglichen. Durch die tiefe Motorölwanne des Liebherr-Dieselmotors soll dieser für Schräglagen bis 45° geeignet sein. Die Frontscheibe der Fahrerkabine aus einteiligem Sicherheitsglas folgt der Blicklinie des Fahrers über den gesamten Hubweg der Ladeschaufel und erlaubt laut Hersteller eine ungehinderte Sicht auf Arbeitsbereich und Arbeitsausrüstung. Das neue Maschinendesign soll zusätzlich die Rundumsicht unterstützen. Alle Raupen der neuen Generation 6 verfügen über das berührungsgesteuerte Systemdisplay für Liebherr-Erdbewe- gungsmaschinen. Damit sollen sich wichtige Betriebsparameter übersichtlich und intuitiv einstellen lassen. Dazu zählen zum Beispiel die ECO-Funktion und auch Komfortfunktionen wie die serienmäßige Rückfahrkamera oder die Klimaanlage. Die im Fahrgeber integrierte Fahrbereichsvorwahl erlaubt die freie Programmierung von drei unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeitsbereichen. Damit lassen sich die Laderaupen auf die diversen Einsatzanforderungen anpassen. Auch die Reaktionsgeschwindigkeit der Arbeitsausrüstung konnte laut Hersteller weiter gesteigert werden. Mit der bedarfsgesteuerten Arbeitshydraulik und den in der Einhebelsteuerung integrierten Automatisierungsfunktionen „automatischen Schaufelrückführung“, „Schwimmstellung“ und „Hubendabschaltung“ soll sichergestellt werden, dass sich die Arbeitsausrüstung besonders schnell und effizient bedienen lässt. Bei der Entwicklung der Laufwerke in Kastenbauweise wurde auf das Schwingungsverhalten und die Laufruhe der Maschine besonderes Augenmerk gelegt. Diese stellen sicher, dass der hohe Schaufelfüllgrad der Arbeitsausrüstung auch beim Materialtransport optimal genutzt werden kann und die Maschine sich auch zum Planieren eignet. Die Laufwerke sind pendelnd aufgehängt und elastisch gelagert. Dadurch sollen Bodenunebenheiten ausgeglichen und ein besonders guter Bodenkontakt erreicht werden, was wiederum die Steigfähigkeit und Standsicherheit in unebenem Gelände erhöhen soll. Wie schon die Vorgängergeräte ist auch die LR 626 mit nur einem Joystick für alle Fahr- und Lenkbewegungen ausgestattet. Die Funktion „Drehen mit gegenläufigen Ketten“ wird von der Maschine automatisch ausgeführt, wenn eine entsprechend enge Wendung gefahren wird. So soll die Maschine eine hervorragende Wendigkeit erreichen. Laut Hersteller verleiht dies der Maschine mit voller Schaufel und bei ungünstigen Bodenverhältnissen maximale Arbeitsleistung auch in der Kurvenfahrt. Zentralisierte Wartungspunkte, eine serienmäßig hydraulisch kippbare Fahrerkabine, weit öffnende Flügeltüren, die wartungsfreien Schaufelbolzen und die Ausführung der Laufwerke sollen für Servicefreundlichkeit und verkürzten Wartungsaufwand sorgen. Der serienmäßig klappbare Lüfter soll eine einfache Reinigung des Kühlers erlauben. Das serienmäßige Liebherr-Fuhrpark-Managementsystem LiDAT liefert umfassende Informationen zum Betrieb der Maschinen und soll so deren wirtschaftliche Verwaltung, optimierte Einsatzplanung und Überwachung aus der Ferne erlauben. Je nach Abonnement erfolgt mehrmals täglich eine Aktualisierung der Daten, die jederzeit mit einem Webbrowser abgerufen werden können. Für besonders wichtige Informationen, wenn das Gerät beispielsweise eine vordefinierte Zone verlässt oder bei kritischen Betriebszuständen, kann eine automatische Alarmierung eingerichtet werden. Die Ausrüstungspalette, die von Standardladeschaufeln, 4-in-1 Schaufeln und Müllaufsatzgittern über unterschiedliche Heckausrüstungen wie zum Beispiel 3- Zahn-Heckaufreißer oder Winde reicht, sollen das Angebotspaket abrunden. Laut Hersteller macht dies die neue Liebherr-Laderaupe zum universellen und kompakten Ladegerät auch auf wenig tragfähigen Böden. Die Einsatzmöglichkeiten reichen dabei vom klassischen Erdbau über den Garten- und Landschaftsbau, den Einsatz in Kiesgruben und Forstarbeiten bis zu Spezialeinsätzen wie zum Beispiel den Tunnelbau oder die Verteilung und Verdichtung von Hausmüll. Weitere Informationen: Liebherr Website | © Fotos: Liebherr

Biberach/Riss, August 2017 - Die Firmengruppe Liebherr ist auf der Baumaschinenmesse NordBau 2017 vom 13. bis 17. September in Neumünster vertreten. Besucher finden den Liebherr-Stand im Freigelände Nord N 143 und N 145. Auf derselben Fläche wie im vergangenen Jahr, etwa 1.200 m² groß, präsentiert Liebherr in Neumünster 14 aktuelle Baumaschinen-Exponate. Bauforum24 Artikel (21.07.2017): Liebherr auf der Steinexpo 2017 Liebherr-Stand im Freigelände Nord N 143 und N 145 Liebherr zeigt den Messebesuchern eine Auswahl an Baumaschinen für vielfältige Anwendungen. Aus dem Produktbereich der Erdbewegung präsentiert Liebherr jeweils zwei Raupen- und Mobilbagger, darunter zwei Kompaktbagger, zwei Planierraupen sowie mehrere Radlader verschiedener Größenklassen. Vertreten sind dabei Maschinen für Einsätze in der klassischen Erdbewegung, aber auch für den Einsatz im Garten- und Landschaftsbau, der Kommunaltechnik oder für Industrieanwendungen im Recycling oder Materialumschlag. Für Anwendungen im Hochbau zeigt Liebherr zudem Vertreter aus den Produktprogrammen der Turmdrehkrane und der Betontechnik. Eine neue Autobetonpumpe und ein Fahrmischer werden in Neumünster zu sehen sein. Turmdrehkrane für den Einsatz im Wohnungsbau zeigen die Liebherr-Händler Feurig aus Hamburg und Niemann aus Kronshagen, in der Nähe von Kiel. LH 22 M Industry Litronic Mit dem LH 22 M Industry Litronic stellt Liebherr auf der NordBau den kleinsten Vertreter seiner Materialumschlagmaschinen vor. Sein Einsatzgewicht liegt zwischen 19.200 und 21.900 kg und der Motor erbringt eine Leistung von 105 kW / 143 PS. Laut Hersteller ist der LH 22 M Industry Litronic trotz seiner kompakten Dimensionen außerordentlich robust und leistungsstark und ist dadurch besonders für den Einsatz im Recyclingbereich geeignet. Mobilbagger A 916 Litronic Außerdem präsentiert Liebherr den Mobilbagger A 916 Litronic der Abgasstufe IV. Mit einem Einsatzgewicht von 16,4 bis 18,4 Tonnen und einer Motorleistung von 115 kW / 156 PS ist der A 916 laut Hersteller, die ideale Maschine sowohl für die klassische Erdbewegung als auch den Verkehrswege-, Kanal- und Rohrleitungsbau. Bei dem Liebherr-Mobilbagger A 916 Litronic wird ein neu entwickelter Liebherr-Dieselmotor verbaut. Bei dieser aktuellen Motorengeneration kommt die Liebherr-SCR Technologie zum Einsatz, welche aus einem SCR-Katalysatorsystem und weiteren Komponenten wie Injektor und AdBlue®-Versorgung besteht. Ein Partikelfilter ist laut Hersteller nicht notwendig, kann aber für spezielle Baustellenanforderungen zusätzlich eingebaut werden. Mobilbagger A 916 Compact Litronic Laut Hersteller entspricht der neue Mobilbagger A 914 Compact Litronic den Anforderungen der Abgasstufe IV / Tier 4f. Vor allem im Garten- und Landschaftsbau, sowie im innerstädtischen Bereich will der kompakte Mobilbagger durch seine Produktivität und hohe Flexibilität überzeugen. Wie praktisch und vielseitig der kompakte Liebherr-Mobilbagger ist, zeige sich im täglichen Arbeitseinsatz, so der Hersteller. Der Heckschwenkradius liegt bei 1,75 m. So soll der A 914 Compact flexibel beim klassischen Aushub, beim Freilegen von bestehenden Bauteilen, bei der Modellierung von Erdwällen, beim Verdichten von Material sowie sämtlichen anderen Garten- und Landschaftsbauarbeiten eingesetzt werden könenn. Sein Einsatzgewicht liegt zwischen 15.200 und 17.500 kg. Der Raupenbagger R 920 Compact Der neue Liebherr-Raupenbagger R 920 Compact mit einem Einsatzgewicht von 19 Tonnen wird von einem 100 kW / 136 PS starken Motor angetrieben und soll den Anforderungen der Abgasstufe IV / Tier 4f entsprechen. Er verfügt über ein SCR-System mit Harnstoffeinspritzung und Oxidationskatalysator. Die Partikelfilter sind optional erhältlich. Der R 920 Compact von Liebherr verbindet Eigenschaften eines Standardraupenbaggers, wie hohe Leistung und Vielseitigkeit, mit den Vorteilen eines Kompaktbaggers. Mit einem Heckschwenkradius von 1.850 mm kann er flexibel auf urbanen Baustellen eingesetzt werden. Die kompakten Dimensionen des R 920 Compact sorgen für hohe Mobilität und einfachen Transport zwischen verschiedenen Einsatzorten. Radlader aller Größenklassen Vor Ort werden darüber hinaus Liebherr-Radlader aus allen drei Baureihen zu sehen sein. Ob Schüttgutverladung, Straßenarbeiten oder Kommunaldienst, Liebherr bietet für jeden Einsatz den passenden Radlader mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten. Liebherr Stereolader L 518 Ein besonderes Highlight der NordBau-Exponate ist der neue Stereolader® L 518 in der „Speeder-Version“. Der L 518, ein neues Modell in der Radlader-Palette des Baumaschinenherstellers, ist für industrielle Einsätze konzipiert. Laut Hersteller liefert seine neue Z-Einheitskinematik hohe Ausbrechkräfte im unteren Hubgerüstbereich, was bei der Erdbewegung von Vorteil sein soll. Gleichzeitig besteche sie mit enormen Haltekräften im oberen Bereich, wichtig etwa beim Einsatz von schweren Anbauwerkzeugen, so der Hersteller. In der „Speeder-Version“ erreicht der Stereolader® eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Als Vertreter der mittleren Radlader präsentiert Liebherr dem Fachpublikum den L 538 mit LIKUFIX. Der Allround-Radlader soll wie der L 518 die Emissionsrichtlinien der Abgasstufe IV / Tier 4f erfüllen. Laut Hersteller überzeugt der hydrostatische Fahrantrieb weiterhin durch seine besondere Treibstoffeffizienz. Mit LIKUFIX kann der Maschinenführer sicher und binnen kürzester Zeit per Knopfdruck von der Kabine aus zwischen mehreren mechanischen und hydraulischen Anbauwerkzeugen wechseln. Der Anschluss der hydraulischen Leitungen erfolgt dabei per Knopfdruck. Verschiedenste Anwendungen lassen sich so mit dem passenden Anbauwerkzeug durchführen, ohne dass der Maschinenführer wertvolle Zeit beim Ausrüstungswechsel verliert. Planierraupe PR 716 Litronic Besucher können sich zudem einen Eindruck von der Planierraupe PR 716 machen. Das Nachfolgermodell der PR 714 hat ein Einsatzgewicht von 13.200 kg bis 15.200 kg und eine Motorleistung von 93 kW / 126 PS. Die Baureihe der Planierraupen-Generation 6 umfasst nun insgesamt sechs Modelle, mit Einsatzgewichten von 13 Tonnen bis über 73 Tonnen. Zur Vereinfachung des Systems und zur Optimierung der Abgasnachbehandlung setzt Liebherr auch bei der PR 716 auf selektive katalytische Reduktion (SCR-Technologie). Dies soll den Einsatz eines Diesel-Partikelfilters überflüssig machen und damit den Wartungsaufwand für den Kunden reduzieren. Als weiteres Exponat der Raupengeneration 6 ist die PR 736 Litronic in Ausführung mit Maschinensteuerung zu sehen. Fahrmischer HTM 905 Zwei Neuheiten aus dem Bereich der Betontechnik werden zum ersten Mal auf der Nordbau zu sehen sein. Dazu zählt neben dem Fahrmischer der neuesten Generation die neue 50m Autobetonpumpe mit patentierter Abstützung. Der Fahrmischer HTM 905 hat ein Nennvolumen von 9 m³ und wird auf einem MAN-TRSFahrgestell gezeigt. Die neue Fahrmischer-Generation wurde grundlegend überarbeitet. Das Leergewicht ist gegenüber dem Vorgänger um bis zu 300 kg niedriger, was der Nutzlast zugute kommt. Besonderes Augenmerk lag bei der Entwicklung der Generation 05 auf dem Thema Reinigung. Schmutzanfällige Kanten wurden beseitigt und glatte Flächen geschaffen, sodass die neuen Modelle eine geringere Anfälligkeit für Verschmutzungen haben sollen. Das neuartige Plattformkonzept erlaubt die Montage von Zubehör wie Staufächer, Halterungen oder Verlängerungsschurren an verschiedenen Positionen. Die Auslieferung der ersten neuen Fahrmischer hat mit der gängigsten Type HTM 905 bereits begonnen. Autobetonpumpe 50 XXT Die auf der NordBau gezeigte 50-Meter-Autobetonpumpe 50 XXT ist die größte Type mit der patentierten XXT-Abstützung. Dank vieler neuentwickelter Komponenten ist das Gesamtgewicht mit 5-Achs-Chassis deutlich unter 40 Tonnen. Ein innovatives Highlight ist der neuentwickelte Mastbock. Trotz erheblicher Gewichtsreduzierung konnte die Stabilität weiter erhöht werden. Eine maßgebliche Rolle spielen dabei eigenentwickelte Liebherr-Komponenten, wie zum Beispiel der Kugeldrehkranz und der Drehwerksantrieb. Die Gesamtlänge im zusammengefalteten Zustand beträgt 12 Meter. Flexible Schnelleinsatzkrane Zudem zeigt der Liebherr-Händler Friedrich Niemann aus Kronshagen, in der Nähe von Kiel, einen Schnelleinsatzkran 81 K.1. Liebherr hat diesen neuen Untendreherkran auf der letztjährigen Bauma erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Liebherr 81 K.1 ist die überarbeitete Version des 81 K. Im Vergleich zu seinem Vorgänger ist der neue Kran leistungsfähiger und flexibler. So kann die Traglast um bis zu 20 Prozent gesteigert werden und der Ausleger wurde um 3 m verlängert. Zudem ist eine neue, außenliegende Kabine erhältlich. Der Liebherr-Werkshändler Feurig Baumaschinen GmbH aus Hamburg stellt auf dem Gelände einen hydraulischen Schnelleinsatzkran vom Typ L1-24 aus. Der erste Kran der neuen Baureihe hat wahlweise 25 m oder 27 m Ausladung und jeweils 2.500 kg maximale Traglast. Zwei Ballastvarianten stehen zur Auswahl: einfacher Standardballast aus Beton oder Vollballast aus Stahl, mit dem der Kran verfahrbar ist. Dies bedeutet, dass der Betreiber keinen zusätzlichen Transport- und Montageaufwand hat. In Neumünster ist die Version mit 27 m Ausladung und Vollballast aus Stahl zu sehen. Weitere Informationen: Liebherr Website | © Fotos: Liebherr

Ehingen/Donau, Juli 2017 - Liebherr stellt die neuen SX-Auslegersysteme für die Krantypen LR 1750/2 und LG 1750 vor. Die optimierten Traglastwerte aufgrund der verstärkten Gittermastausleger sollen die 750-Tonnen-Krane in die Region der nächst höheren Klasse von Raupenkranen mit 1.000 Tonnen Hubkapazität heben. Bauforum24 Artikel (13.10.2016): Neuer LR 1750/2 Kran von Liebherr Maschinenhaus am Haken: Der LR 1750/2 von Hüffermann Krandienst arbeitet mit der Auslegervariante SX2. Die zwei verbreiterten Mastteile am Hauptausleger sollen die Seitenstabilität erhöhen Der noch immer boomende Markt für Windkraftanlagen soll das hauptsächliche Anwendungsgebiet dieser Neuentwicklung sein. Mit Blick auf die immer höher werdenden Anlagen hat Liebherr mit dieser neuen Auslegermodifikation die Traglastwerte bei den Krantypen LR 1750/2 und LG 1750 nach eigenen Angaben enorm gesteigert. Durch das verstärkte Gittermast-Auslegersystem seien die Krane in der Lage, Windräder bis 166 Meter Nabenhöhe zu errichten, so der Hersteller. Komponenten mit maximal 127 Tonnen Gewicht sollen sich mit der SX3-Variante in dieser Höhe montieren lassen. Je nach Auslegersystem und Hubhöhe bedeutet die Neuentwicklung ein Plus an Tragkraft von 30 Prozent. Das SX-System mit seinen 3,5 Meter breiten Gittermastteilen kann durch die Varianten SX2 und SX3 erweitert werden. Dabei werden im unteren Teil des Hauptauslegers zwei beziehungsweise drei 14 Meter lange Gittermaststücke mit sechs Meter Breite eingesetzt. Diese breiten Auslegerstücke bestehen aus je zwei Hälften, die in der Mitte verbolzt werden können. Für den Transport werden die einzelnen Hälften in Längsrichtung leicht versetzt und so zusammengeführt, dass sie wie Zahnräder in einander greifen. Dadurch soll eine praktikable Transportbreite von 3,5 Meter gewährleistet sein. Windkraftanlagen bis zu 166 Meter Nabenhöhe sollen mit dem neu entwickelten Ausleger montiert werden können Seit einigen Wochen sind die ersten Krane mit dem verstärkten Ausleger im Einsatz. Die Firma Hüffermann Krandienst aus Wildeshausen bei Bremen hat im Mai einen der ersten LR 1750/2 mit dem SX2-System erhalten. Im Windpark Siggelkow in Mecklenburg-Vorpommern hatte der Raupenkran seinen ersten Job und montierte drei Enercon-Anlagen vom Typ E-101 mit einer Nabenhöhe von 135 Meter. Hüffermann - bislang nicht im Raupenkran-Geschäft tätig - hat bereits im letzten Jahr beschlossen, sich den optimierten LR 1750/2 zuzulegen. „Uns ist es wichtig für zukunftsweisende Geschäftszweige wie beispielsweise der Windenergie fortschrittlich aufgestellt zu sein. Dies ist nun mit dem SX2-Auslegersystem gewährleistet und wir können die Leistungen der Krane der 1.000-Tonnen-Klasse erreichen", begründet Geschäftsführer Daniel Janssen den Neuerwerb. Die neue Derrick-Ballast-Variante VarioTray soll zeitaufwendiges Ballastieren ersparen Eine weitere Besonderheit des Krans soll für eine deutliche Zeitersparnis beim Arbeiten im Windpark sorgen: der VarioTray. Dieser teilbare Derrickballast soll ermöglichen, dass die nur zum Aufrichten des Kranauslegers voll bepackte Ballastpalette für die Montage der Windkraftanlage nicht eigens abgestapelt werden muss. Darüber hinaus stehe sie ständig zum Ablegen des Gittermastes bereit, so der Hersteller. Beim VarioTray wird lediglich das Mittelteil des Ballasts ausgebolzt und hängt dann mit maximal 125 Tonnen bestückt am Derrickausleger. „Wir brauchen hier nur 110 Tonnen VarioTray-Ballast für den Hub des Generators mit einem Gewicht von brutto 92 Tonnen, dem schwersten Teil der Anlage", erklärt Hüffermanns Kranfahrer Heiner Kluck. Im Wechsel mit seinem Kollegen Sven Jakobs steuert Kluck den neuen Raupenkran von Hüffermann. Bis vor kurzem war sein Arbeitsplatz noch in der Führerkabine von Liebherr-Mobilkranen. „Das ist natürlich schon eine andere Nummer und eine vermeintlich große Umstellung. Aber der Umstieg ist mir überhaupt nicht schwergefallen", kommentiert er den Wechsel auf den Großkran. Sein Fazit nach zehn Wochen: „Der Kran lässt sich wunderbar ansteuern und auch sehr feinfühlig und sensibel verfahren. Ich bin sehr zufrieden damit." Mit seinem Kollegen Heiner Kluck wechselt sich Sven Jakobs in der Führerkabine des neuen Krans ab Oft müssen die windärmeren Nachtstunden für die Hübe genutzt werden Zehn Tonnen wiegt die Hakenflasche mit 2x2 Rollen und ist für Lasten bis 160 Tonnen ausgelegt Das drei Meter breite Anlenkstück des Hauptauslegers wird durch das SX2-System auf sechs Meter verbreitert Weitere Informationen: Liebherr Website | © Fotos: Liebherr

Malmedy (Belgien), 25. Juli 2017 - Das belgische Unternehmen Bodarwé war auf der Suche nach einem Nachfolger für seinen Liebherr-Raupenbagger R 934 und hat sich für das Folgemodell von Liebherr, den R 936, entschieden. Dieser Bagger erfüllt die aktuellen Abgasnormen. Das belgische Unternehmen arbeitet vor allem im Straßenbau, im Erdbewegungsbereich, im Bergbau sowie im Transport und stellt dabei hohe Anforderungen. Bauforum24 Artikel (21.07.2017): Liebherr auf der Steinexpo 2017 Verstellausleger erhöht Reichweite des R 936 Der neue R 936 hat bereits 1000 Betriebsstunden absolviert. Der Bagger wird für diverse Anwendungen vor allem im Straßenbau, bei Erdbewegungsarbeiten und bei Tiefbau Arbeiten genutzt. Liebherr-France SAS hat das Modell speziell für diese Arbeitseinsätze konfiguriert. Die Raupenbagger sind für ein Einsatzgewicht zwischen 18 und 100 Tonnen ausgelegt. Der Liebherr-Raupenbagger R 936 von Bodarwé verfügt über einen Dieselmotor mit 170 kW / 231 PS, der die aktuellen Abgasnormen Phase IV / Tier 4f erfüllt. Ferner weist er einen LC-Unterwagen und 750 mm breite Bodenplatten auf. Mit einem Einsatzgewicht von 35 Tonnen und einem Gegengewicht von 6,3 Tonnen kann der Bagger leicht von einer Baustelle zur nächsten verbracht werden. Um Produktivität und Vielseitigkeit sicherzustellen, verfügt das Modell über einen Verstellausleger von 6,80 m und einen verlängerten Stiel von 3,10 m. Für Erdbewegungsarbeiten wird der Raupenbagger mit einem Löffel von 1,75 m3 und einem Schnellwechsler ausgestattet. Zusätzliche Stabilität durch das große Gegengewicht von 6,3 Tonnen Im Einsatz soll der R 936 seine Stärken unter Beweis stellen: Laufruhe, besonders gut angepasste Ausrüstungen und hoher Bedienkomfort. Zudem ist der Bagger mithilfe der diversen Werkzeuge im Einsatz flexibel. Vor allem die Fahrer bei Bodarwé profitieren vom Verstellausleger des R 936, mit dem sie tiefer als mit einem herkömmlichen Monoblockausleger graben können und der ihren Anforderungen und den diversen Einsatzarten besser gerecht wird. Ein weiterer erwähnenswerter Punkt ist der Komfort in der Fahrerkabine. Die Fahrerkabine ist auf viskoelastischen Lagern montiert, welche die Vibrationsemissionen der Maschine her­vorragend absorbieren. Die mit Kautschuk verkleideten Schellen zur Befestigung der Schlauchleitungen tragen ebenfalls aktiv zur Lärmreduktion bei. Der Motor erfüllt die Abgasnormen Phase IV / Tier 4f mit einer Leistung von 170 kW / 231 PS Seit über 30 Jahren arbeitet Bodarwé mit Liebherr zusammen. Ca. 30 der 70 Maschinen im Fuhrpark sind von Liebherr, darunter alle Raupenbagger des Unternehmens. Bodarwé setzt auf Maschinen, Services und den technischen Kundendienst von Liebherr. Das Unternehmen wurde 1937 von Jean Bodarwé gegründet und war bis in die 60er Jahre ausschließlich im Straßen- und Bergbau tätig. 1964 hat Bodarwé das Unternehmen Boreta für die Herstellung und das Verlegen von bituminösen Belägen sowie für den Betrieb einer Betonmischanlage gegründet. Nach diversen Weiterentwicklungen und Aufkäufen verfügt das Unternehmen mittlerweile über 8 Tochterunternehmen mit 250 Arbeitnehmern. Es feiert dieses Jahr sein 80-jähriges Firmenjubiläum. Im Umkreis von 100 km ist Bodarwé im Straßenbau, bei Erdbewegungseinsätzen, auf öffentlichen Baustellen und im Bergbau tätig. Weitere Informationen: Liebherr Website | © Fotos: Liebherr

Biberach/Riss, 10.07.2017 - Auf der 10. Steinexpo 2017, der Internationalen Demonstrationsmesse für die Baustoffindustrie, ist Liebherr sowohl mit einem Messestand als auch mit Maschinen im Demonstrationsbereich vertreten. Vom 30. August bis 2. September zeigt Liebherr in Homberg/Nieder-Ofleiden Spezialmaschinen wie Miningbagger, Planierraupen und weitere Maschinen für den Einsatz in Steinbrüchen. Bauforum24 Artikel (17.07.2017): Liebherr Krane für die Bundeswehr Liebherr zeigt den Radlader L 580 XPower® auf der Steinexpo 2017 Auf der diesjährigen Steinexpo präsentiert der Baumaschinenhersteller den Mobilbagger A 924 Litronic mit dem neuen Konzept, mit dem die Anforderungen der Abgasstufe IV / Tier 4f erfüllt werden. Die Maschine verfügt über ein Einsatzgewicht von 21,5 bis 26,5 Tonnen und eine Motorleistung von 140 kW / 190 PS. Die Variante A 924 Heavy Lift Litronic ist der größte Mobilbagger, der von Liebherr in Serie gebaut wird. Der Mobilbagger erreicht ein Einsatzgewicht von 26,5 bis 28,0 Tonnen und erbringt eine Leistung von 160 kW / 217 PS. Die Ausrüstung des Exponats mit einem 2.750 mm breiten Unterwagen, besteht aus einem 5,80 m langen Verstellausleger mit Zentralschmierung und einem 2,65 m - Löffelstiel mit dem Liebherr-Schnellwechselsystem SWA 48 mit LIKUFIX sowie einer Steinzange SG 30B mit einem Inhalt von 0,85 m³. Die ebenfalls in der Konfiguration enthaltene Option PowerLift sorgt für höhere Traglasten im Nahbereich der Maschine. Die Steinzange SG 30B ist eine spezielle Ausführung des Sortiergreifers. Liebherr setzt hier auf einen hohen Eigenfertigungsanteil der Komponenten. Der groß dimensionierte Drehkranz und die massiven Hydraulikzylinder sowie die innenliegenden Hydraulikleitungen bei Anbau mit LIKUFIX sorgen für eine längere Lebensdauer des Anbauwerkzeuges. Die Schalen sind mit Passfix-Bolzen an der Schalenaufnahme befestigt. Die abgedichteten und spielfreien Lagerstellen gewährleisten hohe Zuverlässigkeit. Auf der Messe zeigt Liebherr den Radlader L 580 XPower®. Liebherr investierte an mehreren Stellen in die Standfestigkeit der neuen Großradlader, um sie für die Bedingungen in der Gewinnungsindustrie vorzubereiten. Mit dem leistungsverzweigten XPower-Fahrantrie entfaltet sich die Leistung durch die Interaktion zweier Antriebspfade. Die Belastung verteilt sich somit auf beide Antriebswege und die Bauteile haben eine wesentlich höhere Lebensdauer. Darüber hinaus hat jeder XPower-Radlader im Vergleich zur Vorgängergeneration stärkere Achsen. Teils sogar die Achsen des jeweils nächstgrößeren Modells. Neben den Achsen hat Liebherr weitere Kernkomponenten, wie die Hydraulikzylinder, verstärkt. Der R 980 SME ist der größte von Liebherr-France SAS in Colmar entwickelte und produzierte Raupenbagger und mit dem Unterwagen des nächst größeren Modells, dem Mining-Bagger R 9100, ausgestattet. Die gegossene Ausführung des Turasrads mit doppelter Verzahnung sowie die doppelt gelagerten Tragrollen erhöhen die Widerstandsfähigkeit des Unterwagens, sodass die Maschine im Einsatz sehr zuverlässig ist. Die zwei abgeschrägten Stege der Bodenplatten sorgen für eine gute Manövrierbarkeit des Raupenbagger. Im Rahmen der Erneuerung der gesamten Liebherr Raupenbagger-Palette im Jahr 2016 wurde der R 980 SME mit einem neuen Motor ausgestattet, der nun eine Leistung von 420 kW / 571 PS erbringt. Dank des neuen Motors mit Liebherr-SCR-Technologie (selektive katalytische Reduktion) erfüllt der Raupenbagger die Abgasstufe IV / Tier 4 final und dies ohne eingebauten Dieselpartikelfilter. Weitere Informationen: Liebherr Website | © Fotos: Liebherr

Ehingen / Donau, Juli 2017 – Liebherr hat nach eigenen Angaben vom Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) einen Auftrag über die Lieferung von insgesamt 71 geschützten Mobil- und Bergekranen im Wert von etwa 150 Millionen Euro erhalten. Bauforum24 TV Video (27.03.2017): Liebherr LRT 1100 2.1 Geländekran Liebherr G-BKF Bergekranfahrzeug für die Bundeswehr Der Auftrag beinhaltet die Lieferung von 33 geschützten Bergekranfahrzeugen mit der Typenbezeichnung G-BKF und 38 Mobilkranen G-LTM 1090-4.2. Das sind Teleskopkrane der 90-Tonnen-Klasse, die ebenfalls mit geschützten Fahrerhäusern und geschützten Krankabinen ausgestattet werden. Die Lieferungen sollen in der zweiten Jahreshälfte nächsten Jahres beginnen und bis 2021 abgeschlossen sein. Bergekranfahrzeug G-BKF Das G-BKF von Liebherr ist ein geschütztes Bergekranfahrzeug auf einem vierachsigen Mobilkranfahrgestell. Es ist höchst geländegängig und wendig. Das G-BKF ist sowohl zum Heben von Lasten als auch zum Bergen von Fahrzeugen ausgerüstet. Mit einem 20,9 Meter langen Teleskopausleger setzt das G-BKF Lasten bis zu 20 Tonnen Gewicht um. Ausgerüstet mit zwei Bergewinden und einer Abschleppbrille am Fahrzeugheck eignet es sich zum Bergen und Abschleppen einer Vielzahl von unterschiedlichen Fahrzeugen. Das Liebherr Bergekranfahrzeug G-BKF eignet sich zum Bergen und Abschleppen einer Vielzahl von unterschiedlichen Fahrzeugen Geschützter Mobilkran G-LTM 1090-4.2 Der von der Bundeswehr in Auftrag gegebene G-LTM 1090-4.2 ist ein von der Serienversion LTM 1090-4.2 abgeleiteter vierachsiger Mobilkran mit geschütztem Fahrerhaus und geschützter Krankabine. Er erhält einen 35,7 Meter langen Teleskopausleger und eine Bergewinde am Fahrzeugheck. Im Auftrag der Bundeswehr sind 17 G-LTM 1090-4.2 mit 8,4 Tonnen Gegengewicht, die als „Schwere Mobilkranfahrzeuge“ bezeichnet werden und 21 Gerätes dieses Typs mit 22,5 Tonnen Gegengewicht mit der Bezeichnung „überschwere Mobilkrane“ enthalten. Zusätzlich sind Containersysteme für den Transport von Kranausrüstung bestellt. Liebherr G-LTM 1090-4.2 Konstruktionszeichnung Hohe Anforderungen beim Insassenschutz Der Fokus bei der Auftragsvergabe galt dem Insassenschutz. Um die hohen Anforderungen in diesem Bereich zu erfüllen arbeitet die Liebherr-Werk Ehingen GmbH für die Anteile geschütztes Fahrerhaus und geschützte Krankabine mit Rheinmetall, dem führenden europäischen Systemhaus für Heerestechnik, zusammen. Die Fahrerhäuser sollen der Besatzung Schutz vor ballistischen, Minen- und IED-Bedrohungen bieten und sind zudem mit einer ABC-Schutzbelüftungsanlage ausgestattet. Die Oberwagenkabinen sollen dem Kranführer während der Kranarbeiten ballistischen Schutz bieten. Beide Kabinen sind für die Geräte G-LTM und G-BKF baugleich. Weitere Informationen: Liebherr Website | © Fotos: Liebherr

Nenzing (Österreich), Juni 2017 – Für die verschiedensten Anforderungen im Spezialtiefbau präsentiert Liebherr sein neues Ramm- und Bohrgerät LRB 16. Es bietet laut Hersteller eine kompakte Bauweise sowie eine Reihe von Assistenzsystemen, die das Arbeiten auf der Baustelle erleichtern sollen. Mit verlängertem Mäkler ist das Ramm- und Bohrgerät auch als LRB 18 ab sofort erhältlich. Bauforum24 Artikel (23.06.2017): Liebherr LR 11000 Raupenkran Rendering eines Liebherr LRB 16 mit Rüttler bei Spundwandarbeiten Mit dem LRB 16 präsentiert Liebherr ein universales Ramm- und Bohrgerät für Einsätze im Bereich des Spezialtiefbaus. Verantwortlich für die Namensgebung der Maschine ist der Verfahrweg des Schlittens, der laut Hersteller rund 16 m beträgt. Liebherr gibt für den LRB 16 ein Einsatzgewicht von knapp unter 48 t an, was einen geringen Bodendruck zur Folge haben soll. Der Unterwagen des Gerätes biete zudem ein ausgezeichnetes Standmoment, das durch die optionale Heckabstützung zusätzlich erhöht werden kann, so der Hersteller. Hydraulikkonzepte sollen dabei helfen, dass trotz reduzierter Motorisierung hohe Leistungen bei gleichzeitig geringem Kraftstoffverbrauch erzielt werden können. So ist das neue Ramm- und Bohrgerät lediglich mit einem 390 kW / 530 PS starken Liebherr-Dieselmotor bestückt, der den aktuell gültigen Abgasvorschriften entsprechen soll. Er verfügt laut Hersteller über eine im Vergleich zu früheren Modellen reduzierte Motordrehzahl von rund 1.700 U/min. Die seit Jahren bei vielen Liebherr-Ramm- und Bohrgeräten eingesetzte Parallelkinematik mit großem Arbeitsbereich ermöglicht das Ablegen des Mäklers nach hinten. Der starre, rund 12,5 m lange Mäkler nimmt hohe Drehmomente auf und ist mit einem Seilvorschubsystem für Zugkräfte bis 200 kN ausgestattet. Das Schnellwechselsystem erlaubt zudem ein zügiges Anbauen oder Wechseln der Arbeitsgeräte. Das LRB 16 soll als komplett montiertes Gerät mitsamt Ballast einfach transportiert werden können, weist es doch laut Hersteller ein Gewicht von lediglich 43,5 t auf. Als Option kann der gesamte Verlade- und Montageprozess auch mittels Funkfernsteuerung erfolgen, wodurch nur eine Person benötigt wird. Einsatz eines Liebherr LRB 16 im Doppelkopfbohren auf einer Baustelle in Luzern, Schweiz Beim neuen Kabinenkonzept des LRB 16 wurde besondere Aufmerksamkeit auf die Erhöhung des Fahrerkomforts gelegt. Dies soll unter anderem durch ein modernes Klimasystem, ein optimiertes Sichtfeld aus der Kabine sowie einen orthopädischen Fahrersitz mit automatischer Sitzeinstellung erreicht werden. Sämtliche Schalter, Joysticks und Pedale seien nach ergonomischen Kriterien angeordnet, so der Hersteller. Zudem soll ein Dachgeländer sowie Rückfahr- und Seitenkameras zur Steigerung der Sicherheit beitragen. Das neue Ramm- und Bohrgerät ist standardmäßig mit Steuerungs- Assistenzsystemen ausgerüstet. Die Anbaugeräteerkennung bietet nicht nur eine Stundenaufzeichnung vom jeweiligen Anbaugerät. Die Leistungskennzahlen werden zudem mit Hilfe des Liebherr-eigenen Datenübertragungssystems LiDAT übertragen. Eine Neuerung für Spundwandarbeiten ist die Hinderniserkennung, mit deren Hilfe unvorhergesehene Objekte im Boden frühzeitig identifiziert werden. Für einen automatisierten Bohrvorgang steht dem Gerätefahrer die Cruise Control zur Verfügung. Mit deren Hilfe können Werte wie Vorschubgeschwindigkeit und Drehzahl vorgespeichert werden. Eine der häufigsten Einsatzarten des LRB 16 stellt das Setzen von Spundwänden mit Hilfe des Liebherr-Rüttlers LV 20 dar. Zusätzlich soll sich die Maschine auch für andere gängige Fundierungsarbeiten eignen, darunter Bohren mit Endlosschnecke, Doppelkopf oder Kellystange, Bodenmischen sowie Rammarbeiten mittels Hydraulikhammer. Weitere Informationen: Liebherr Spezialtiefbau Website | © Fotos: Liebherr

Ehingen / Donau, Juni 2017 - Die Emil Egger AG, Transport- und Schwerlastunternehmen mit Sitz in Sankt Gallen, betreibt seit einigen Wochen den stärksten Raupenkran der Schweiz. Ein Liebherr-Raupenkran LR 11000 wurde vor kurzem aus dem Werk in Ehingen zu seinem ersten Job nach Zürich ausgeliefert. Dort kommt der 1000-Tonnen-Kran nun rund sechs Monate lang für die Montage von großen Stahlbetonträgern zum Einsatz. Bauforum24 Artikel (04.05.2017): Liebherr L 580 LogHandler XPower Liebherr LR 11000 - Viele der Stahlbeton-Träger müssen in 60 Meter Entfernung montiert werden. Am Haken ist hier ein kleineres Bauteil - der VarioTray-Ballast genügt Die Anschaffung des LR 11000 Raupenkrans durch die Emil Egger AG stellt gleich in zweifacher Hinsicht ein Novum dar. Nie zuvor hat ein Schweizer Kranbetreiber einen Raupenkran mit einer Traglast von 1000 Tonnen betrieben. Zudem stößt das Familienunternehmen erstmals in den Bereich der Raupenkrane vor. Bislang zählten ausschließlich Mobilkrane, in der Schweiz Pneukrane genannt, zur Kranflotte der traditionsreichen Firma. Die Emil Egger AG erhielt den Auftrag, an einem großen Neubau in Zürich mitzuwirken; ein willkommener Anlass zum Start des neuen Gerätes. Für etwa ein halbes Jahr ist der LR 11000 für die Baustelle gebucht, um Stahlbetonträger mit bis zu knapp 60 Tonnen und später 90 Tonnen schwere Fassadenteile zu montieren. VarioTray soll Rüstzeiten und Assistenzkran ersparen. Der VarioTray-Ballast wird gerade an den Derrick-Ausleger gebolzt Eine technische Neuerung soll dem Kran bei diesem Ersteinsatz Vorteile verschaffen; das von Liebherr neu entwickelte Ballast-System VarioTray, eine trennbare Ballastplatte für den Derrick-Ausleger des Krans. Wird für einen Hub nicht das gesamte Gegengewicht benötigt, kann ein bis zu 160 Tonnen schweres Mittelstück des Schwebeballastes ausgebolzt und separat verwendet werden. Der LR 11000 muss auf dieser Baustelle abwechselnd Träger mit Gewichten von 25 bis hin zu 58 Tonnen auf sehr geringe oder auch sehr große Distanzen heben. Bei den schweren Bauteilen und großer Ausladung wird die Derrickballast-Palette vor dem Abwippen des Auslegers einfach angebolzt. „Die flexiblen Möglichkeiten des VarioTray bringen uns Kostenvorteile und sparen enorm viel Zeit für langwieriges Auf- und Abstapeln des Ballasts", erläutert Michael Egger. Zudem würde kein dauerhaft stationierter Rüstkran benötigt, der auf dem beengten Baufeld in Zürich ohnehin nur schwerlich Platz gefunden hätte. „Der Untergrund ist hier so schlecht, dass wir auf der Stellfläche des Krans aus statischen Gründen über vierzig Meter tief pfählen mussten", erklärt Egger. Zunächst hatte er für diesen Auftrag einen Kran mit Ballastwagen in Betracht gezogen, doch unter dessen Rädern wäre der Bodendruck deutlich höher gewesen als unter dem Kran. „Wir hätten für mehrere hunderttausend Franken eine Betonplatte erstellen müssen. Durch den Einsatz des VarioTray konnten wir das umgehen." Kranfahrer Peter Stricker und viele Monitore in der geräumigen Führerkabine des LR 11000 „Liebherr bietet in dieser Traglastklasse unserer Meinung nach das modernste Gerät mit der größten Einsatzvariabilität - und zudem guten Service", begründet Egger die Kaufentscheidung für das Produkt. Das Familienunternehmen, das er gemeinsam mit Bruder Markus führt, erwartet eine gute Auslastung für seine Neuanschaffung. Der LR 11000 ist vor allem für Infrastruktur-Projekte wie Brückenbauten oder für große Baumontagen vorgesehen. Möglicherweise wird der Kran auch im Ausland zur Errichtung von Windkraftanlagen zum Einsatz kommen. Als Transportbetrieb im Jahr 1931 in St .Gallen gegründet bietet die Emil Egger AG seit den 50er Jahren Kranarbeiten und Industrieumzüge sowie eine moderne Schwerlastlogistik an. Seither ist die Firma stetig gewachsen und ist mittlerweile an neun Standorten in der gesamten Schweiz vertreten. Aktuell sind rund 450 Mitarbeiter im Unternehmen tätig. Der nun angeschaffte Liebherr-Raupenkran erweitert die Tragkraft-Palette der rund 30 Geräte starken Kranflotte deutlich nach oben. Links ist die Derrickballast-Platte mit der Aussparung für den VarioTray gut zu erkennen. Rechts hinter dem Kran steht der VarioTray-Ballast Kleine Hindernisse beim Schwenkvorgang machen lediglich ein Anheben... ... des VarioTray über zwei Hydraulikzylinder erforderlich Weitere Informationen: Liebherr Website und Emil Egger Website | © Fotos: Liebherr