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Hamburg, August 2017 - Der neue ATLAS Raupenbagger 340 LC bei schwierigem Einsatz in Hamburg- Blankenese beim Einbau von 40 Doppel-T-Trägern für Berliner Verbau zum Erstellen einer Baugrube. Dies in einer extrem sensiblen Umgebung mit unmittelbar angrenzender denkmalgeschützter Wohnbebauung. Bauforum24 Artikel (09.08.2017): Atlas Radlader L160 bis L310 - Ab sofort nur noch in Atlas Farben erhältlich ATLAS Raupenbagger 340 LC mit einem auf 4,5 Meter teleskopierbaren Raupenfahrwerk Der neue ATLAS Raupenbagger 340 LC im Einsatz in Hamburg-Blankenese beim Einbau von 40 Doppel-T-Trägern für Berliner Verbau zum Erstellen einer Baugrube. Dies in einer extrem sensiblen Umgebung mit unmittelbar angrenzender denkmalgeschützter Wohnbebauung. Blankenese ist ein westlicher Stadtteil Hamburgs. Früher lebten hier viele Fischer. Kleine und eng beieinander stehende Häuser prägen das Bild des Blankeneser Treppenviertels, in dem am Elbufer Höhen bis über 90 Meter erklommen werden. Heute gehört das Viertel zu den teuersten in Hamburg. Im Einsatz ist ein ATLAS Raupenbagger 340 LC mit einem Betriebsgewicht von 42 t. Ausgerüstet mit einem 6-Zylinder-Deutz-Motor mit 180kW/245 PS und Partikelfilter (Tier 4F). Der Motor ist gekapselt. Die Zusammenarbeit mit dem verwendeten Linde-Hydrauliksystem macht den Bagger zu einem feinfühligen Instrument. „Man kann den Sonderteleskopknickarm extrem geschmeidig, ohne den kleinsten Ansatz von Ruckeln, millimetergenau bewegen“, sagt Oliver Joite, der Fahrer des 340 LC. Laut Hersteller stellt sich die Kombination von Deutz-Motor und Linde-Hydraulik in der Baustellenpraxis als äußerst präzise arbeitend dar. Der Arbeitsbereich ist 16,5 m lang und wurde unter anderem gewählt, um diese Doppel-T-Träger im Hochdruckspülverfahren einbauen zu können. ATLAS Raupenbagger 340 LC mit einem auf 4,5 Meter teleskopierbaren Raupenfahrwerk Ausgerüstet ist dieser 340 LC mit 700 mm Raupenketten. Das Fahrwerk ist 4.800 mm lang und von 2.600 mm bis auf 4.500 mm hydraulisch teleskopierbar. Laut Hersteller ist es mit diesem System einfacher für den Transport des Baggers eine Sondergenehmigung zu bekommen, da er drei Meter Transportbreite nicht überschreitet zudem sei er absolut standfest. „Das Fahrwerk ist fast quadratisch, wenn es teleskopiert ist. So steht der Drehkranz dann in der Mitte und der Bagger steht bei allen Bewegungen sicher“, sagt Nils Schmuck, Fachberater von ATLAS Hamburg, dem regional zuständigen Händler. Dieser 340 LC ist mit einem Sonder-Heckgewicht von 8.200 kg ausgestattet, das das Gewicht des Teleskopauslegers ausgleichen soll. Der ATLAS 340 LC gehört zum Maschinenflotte der Firma Johann Heidorn GmbH & Co. KG aus Hamburg. Heidorn ist Spezialist im Erd-, Gewässer- und Spezialtiefbau. Um diese vielfältigen Anforderungen zu erfüllen, ist der ATLAS Bagger mit einem steil angestellten Monoblockausleger ausgerüstet. An diesen ist der Sonderteleskopknickarm angebaut. So steht hier in Blankenese eine Arbeitsreichweite von 16,5 m zur Verfügung. Laut Hersteller genügt das vollauf, um alle Baustellenbereiche abzudecken, ohne dass sich der Bagger viel bewegen muss. ATLAS Raupenbagger 340 LC mit einem auf 4,5 Meter teleskopierbaren Raupenfahrwerk Um die Arbeit mit verschiedenen Anbaugeräten wie Vibrationsbär, Hydraulikbohrmotor, Tiefbaugreifer, Spundwandpresse u. a. zu ermöglichen, ist ein hydraulischer Anbausatz montiert. Äußerlich erkennt man diverse zusätzliche Hydraulikleitungen, die am Ausleger montiert sind. Das heißt, man sieht davon nicht viel, weil sie geschützt verlegt sind. In der Kabine kann man laut Hersteller, Hydraulikdruck und -ölmenge für maximal zehn Verbraucher individuell einstellen. Man kann diese Blankeneser Baustelle nicht nach Gehör „finden“, so der Hersteller. Der gekapselte Motor des 340 LC soll so leise arbeiten, dass ein in normalem Ton geführtes Gespräch neben dem Bagger möglich sein soll und der Ausleger arbeitet laut Hersteller vollkommen ruckfrei. Sowohl die Schwenkbewegung als auch das Teleskopieren soll schnell und präzise geschehen. Weitere Informationen: ATLAS Website | © Fotos: ATLAS

Bauforum24 TV präsentiert: Cat MH3024 Mobilbagger für den Materialumschlag im Einsatz bei Ecowest 27.03.2017 - Ennigerloh. Wir schauen uns bei Ecowest einen neuen CAT MH3024 Umschlagbagger an. Wir zeigen den Mobilbagger von Caterpillar im Einsatz bei seiner täglichen Arbeit auf der Abfallverwertungsanlage von Ecowest in Ennigerloh. Bauforum24 TV Youtube Kanal

Saarbrücken, 26.01.2017 - Beim Bau der neuen Eisenbahnüberführung über den Mühlenbach im saarländischen Beckingen sind eine Vielzahl von Maschinen im Einsatz. Die von der DB Netz AG beauftragte IHT GmbH aus Bochum forderte für das Projekt Bagger, Radlader, Raumsysteme und Fahrzeuge von HKL an. Bauforum24 Artikel (11.01.2017): Raumsysteme von HKL am Bahnhof Zoo Yanmar SV100 Bagger und Terex TL160 Radlader arbeiten Hand in Hand Die 1856 errichtete und 1914 erweiterte Überführung wurde dem täglichen Schienenverkehr nicht mehr gerecht. Deswegen musste sie abgerissen und durch einen Neubau ersetzt werden. Um den laufenden Bahnverkehr dabei so wenig wie möglich zu beeinträchtigen, wurden zunächst zwei Hilfsbrücken mit einer Spannweite von 16,80 Metern über der bestehenden Brücke errichtet. Danach wurde die alte Überführung abgerissen und die neue Brücke erbaut. Die Arbeiten starteten im März 2016 und werden voraussichtlich im Juni 2017 abgeschlossen. Bei den Abrissarbeiten kamen verschiedene Maschinen zum Einsatz - unter anderem ein mit Abbruchhammer und Grabenräumschaufel ausgestatteter 10-Tonnen-Raupenbagger Yanmar SV100. Mit seitenverstellbarem Monoausleger, 9,3 Tonnen Einsatzgewicht und einem Heckschwenkradius von 1.330 Millimetern ist er gerade für das Arbeiten unter beengten Platzverhältnissen geeignet. Ein Austausch der Arbeitswerkzeuge ist dank des mechanischen Schnellwechslers MS 08 jederzeit möglich. Ein mit Abbruchhammer ausgestatteter Yanmar SV100 bei der Abtragung der bestehenden Brückenelemente Unterstützt wurde die Maschine von einem 24-Tonnen-Raupenbagger und einem 18-Tonnen-Mobilbagger. Radlader mit 0,75 bis 2,1 Kubikmeter Schaufelinhalt entfernten das dabei anfallende Abbruchmaterial. Pritschenwagen übernahmen den Transport von Geräten und Mannschaft, während Kompressoren und Stromerzeuger für die nötige Power auf der Baustelle sorgten. „Die Zusammenarbeit mit HKL läuft wirklich optimal. Ob bei regionalen oder überregionalen Einsätzen – wir bekommen immer, was wir brauchen“, sagt Jörg Siegel, Polier bei IHT. „Durch die Dichte des Centernetzes hat man nie lange Anfahrtswege. Außerdem können Maschinen und Geräte schnell vom nächsten Standort angefordert werden, sollten diese mal nicht verfügbar sein.“ Stefan Montag, Kundenberater Miete im HKL Center Kaiserslautern und Saarbrücken, ergänzt: „Bei dem Projekt werden Maschinen aus mehreren HKL Centern eingesetzt. Das setzt ein reibungsloses Zusammenspiel zwischen den einzelnen Standorten und gute Teamarbeit voraus. Beides funktioniert bei HKL einwandfrei. So können wir unsere Kunden immer zufriedenstellen.“ Komatsu WA200PZ Radlader mit 2,1 Kubikmeter Schaufelinhalt entfernt anfallendes Abbruchmaterial Stefan Montag, Kundenberater Miete im HKL Center Kaiserslautern und Jörg Siegel, Polier IHT Weitere Informationen: HKL Baumaschinen Website und IHT GmbH Website | © Fotos: HKL

Hemer, 11.11.2016 - Wenn Burkhard Leidigkeit mit seinem neuen Case TV380 Gas gibt, geht es gewaltig zur Sache. Der Kompaktlader pflügt auf seinem Dozer-Laufwerk durch das Gelände und zieht dabei mit der hydraulisch betriebenen Mulchfräse eine Spur in den fast mannshohen Bewuchs auf dem verwilderten Flurstück im Gewerbegebiet bei Hemer. Bauforum24 Artikel (07.10.2016): 5 neue Case Radlader 121F und 321F Case TV380 Kompaktlader mit Dozer-Laufwerk Der Holzhof Deilinghofen befreit im Auftrag der Stadt Hemer die Gewerbefläche von unerwünschtem Bewuchs und Buschwerk. Firmeninhaber Burkhard Leidigkeit über den TV380: „Wir setzen den Kompaktlader mit einer ganzen Palette von unterschiedlichen Anbauwerkzeugen wie Mulchfräse, Wurzelzange, Stukenfräse und dem hydraulischen Planierschild, in allen denkbaren Einsatzbereichen ein. Dazu gehört neben Rodungen, Wald-Wegebau und Infrastrukturerhaltung auch zunehmend die Vorbereitung von Bauland. Die neue Maschine macht sich wirklich gut. Sie hat reichlich Kraft, und eine geräumige, klimatisierte Kabine ist bei den hohen Temperaturen wie in diesem Sommer ein großes Plus.“ Wie Burkhard Leidigkeit erklärt, hat alles mit dem Entschluss begonnen, einen wendigen Kompaktlader als vielseitigen Geräteträger einzusetzen, während die meisten Wettbewerber in der Forstwirtschaft und im Landschaftsbau auf große Traktoren mit Anbaugeräten setzen. Im Einsatz soll sich der Kompaktlader unkomplizierter und flexibler gezeigt haben. Die kompakte Maschine soll auch auf Flächen arbeiten können, auf denen große Ackerschlepper kaum zu manövrieren sind. Außerdem werden laut Hersteller, auch empfindliche Böden durch den geringen Bodendruck der Maschine deutlich weniger belastet. Mit gestreckter Ausrüstung soll der TV380 mit Mulchfräse und Niederhalter eine Höhe von fast 4 m erreichen Zur Auswahl der Maschine erklärt Burkhard Leidigkeit: „Die passende Maschine hatten wir mit dem TV380 recht schnell gefunden. Robuste Konstruktion, mit 90PS etwas mehr Leistung, eine bequeme Kabine mit Klimaanlage und eine sehr einfache und präzise Steuerung. Das passte schon mal. Aber wir wollten natürlich die teuren Anbaugeräte, die wir für die andere Maschine angeschafft hatten, nach Möglichkeit weiter benutzen. Hier hat sich das Werkstatt-Team bei Case äußerst einfallsreich gezeigt. Dort wurden sowohl die Hydraulikanschlüsse als auch die Steuerelektronik entsprechend angepasst und wie man sieht, funktioniert die Technik einwandfrei. Mit ein paar zusätzlichen Heckgewichten konnten wir verhindern, dass die Maschine zu kopflastig wurde und auf den breiten Raupenketten kommt man überall hin, auch auf durchnässtem, weichem Waldboden.“ „Wir kommen mit der Fräse bis auf eine Arbeitshöhe von fast 4 m und können dann größere Stauden und Büsche von oben nach unten herunterschneiden. Das bringt einen deutlichen Zeitvorteil im Vergleich zu anderen Trägergeräten“, erklärt Leidigkeit zum Einsatz der Mulchfräse am TV380. Durch die Glasflächen sei dabei der Arbeitsbereich der Fräse immer direkt im Blick, während der Fahrer in der komplett versiegelten Kabine vor Staub und herumwirbelnden Holzsplittern sicher geschützt sein soll. Das Fazit, das Burkhard Leidigkeit zieht: „Unsere Maschinen müssen Geld verdienen. Und wie man sieht, erledigt unser neuer Kompaktlader seinen Job.“ Beim Mulchen ist der Fahrer laut Hersteller in der geschlossenen Kabine vor Schmutz und Steinschlag geschützt Weitere Informationen: Case Website ( © Fotos: Case )

27.10.2016 - Der Schwarzwald – ein einzigartiges, dicht bewaldetes Mittelgebirge im Südwesten Deutschlands – ist mit seinen idyllischen steilen Hängen und Tälern nicht nur ein touristisches Highlight, sondern auch die Heimat und das Arbeitsrevier von Felix Finkbeiner und seinem Schreitbagger samt Anbauverdichter ACA 750 von Ammann. Bauforum24 Artikel (11.08.2016): Neue Gummiradwalze von Ammann Schreitbagger Kaiser S12 HP Allroad mit Anbauverdichter ACA 750 von Ammann Wenn Felix Finkbeiner mit seinem Schreitbagger Kaiser S12 HP Allroad zum Einsatz kommt, ist das Terrain für andere Bauunternehmen mit deren Fuhrpark meist nicht mehr erreichbar und zugänglich: Bewaldete und steile Hanglagen, unebener und felsiger Untergrund, von Bächen und Wassergräben durchzogenes Gelände sind gewissermaßen der natürliche Lebensraum von Finkbeiner und seinem S12. Zum maximal geländegängigen Geräteträger wird der Bagger durch den montierten Tiltrotator und die daran angeschlossenen Anbaugeräte – wie hier durch den Anbauverdichter ACA 750 von Ammann. Im Unterschied zur serienmäßigen Version mit 360-Grad-Endlosdrehmotor verwendet Finkbeiner an seinem Bagger die starre Version, da durch den Tiltrotator eine optimale Manövrierbarkeit schon gegeben ist: „Gemeinsam mit Matthias Pfaff vom Fachhändler Reichert Servicecenter in Sinzheim habe ich mich für diese Kombination entschieden – so erreichen wir die perfekte Beweglichkeit mit unserem Bagger, und der Anbauverdichter entfaltet seine Kraft in jeder Position“, erläutert Felix Finkbeiner. Bauforum24 TV Video: Kaiser Schreitbagger S12 HP Allroad auf der bauma 2013: In den Höhenlagen des Schwarzwaldes fallen teilweise bis zu 2100 mm Regen und Schnee pro Jahr – und damit bis zu dreimal mehr als im Bundesdurchschnitt. Dementsprechend müssen die dortigen Gemeinden immer wieder mit herabfließenden Wassermassen und deren Folgen kämpfen. Um an steilen, nassen Hängen professionelle Erdarbeiten ausführen zu können, braucht es daher besonderes Gerät und erfahrene Maschinenführer wie Felix Finkbeiner. Bei einem seiner Einsätze in Hanglage in der Gemeinde Ottenhöfen im Schwarzwald ließ sich Felix Finkbeiner begleiten. Im Zuge starker Regenfälle und dem entsprechenden Bergwasserabfluss war es am Hang eines Waldstücks zu einem Erdrutsch gekommen, sodass Teile der Entwässerungsleitung neu verlegt werden mussten. Zunächst wurde das mitgeschwemmte und aufgehäufte Erdreich bis zum bergseitigen Wassergraben mit Unterstützung durch lokale Unternehmen abgetragen und ein Graben für die neuen Dolen aus Stahlbeton mit einem Durchmesser von 600 mm gezogen. „Nachdem wir den Übergang zu den bestehenden Dolen hergestellt hatten und die Dole unterhalb der Straße verlegt wurde, haben wir die Leitung fachgerecht bis hin zum nächsten Wassergraben verlängert“, so Finkbeiner. Anschließend wurde der Graben mit Steinen und Erdreich aufgefüllt, bis schließlich die Dolen komplett im Boden verlegt waren. „Dann kam der ACA 750 zum Einsatz – ich habe ihn am Schnellwechselsystem des Tiltrotators montiert und damit das Erdreich oberhalb der Rohre und den gesamten Graben verdichtet“, fasst Finkbeiner zusammen. Unternehmer Felix Finkbeiner (rechts) mit Matthias Pfaff (links) vom Ammann-Händler Reichert Insgesamt verlegte der Unternehmer gut zwölf Laufmeter Stahlbetonrohre und kümmerte sich um die fachgerechte Verdichtung der Oberfläche, damit die Gegend künftig vor Erdrutschen besser geschützt ist. Wenn bei der Bodenverdichtung am Hang das Erdreich nur mit dem Baggerlöffel angedrückt wird, kann es bei starkem Niederschlag zu einem Wasserfilm innerhalb der Erdschichten kommen, der zu Erdrutschen führen kann. Aus diesem Grund ist eine professionelle Verdichtung besonders in steilen Lagen absolut notwendig. Der Anbauverdichter ACA 750 ist für Bagger zwischen 12 und 40 Tonnen Gewicht geeignet und das perfekte Tool für saubere Verdichtung in Schräglagen, so der Hersteller. Sein patentiertes Anschlagssystem auf beiden Seiten soll den Rahmen, die Schwingmetalle und das Trägergerät vor Beschädigungen schützen. Er entwickelt laut Hersteller bei einer Arbeitsbreite von 740 mm eine Zentrifugalkraft von 90 kN und es sollen, je nach Bodenbeschaffenheit, Schütthöhen bis zu 1 m in einer Lage verdichtet werden können. Felix Finkbeiner über seinen Verdichter: „Ich habe den ACA 750 nun seit einem dreiviertel Jahr und bin hochzufrieden damit. Das Gerät ist robust, komplett wartungsfrei und entwickelt bei kompakter Größe eine immense Verdichtungsleistung. Außerdem wurde ich wie gewohnt von Matthias Pfaff vom Fachhändler Reichert kompetent beraten und weiß nun, dass ich die richtige Kaufentscheidung getroffen habe“. Im Bereich unter dem Anbauverdichter lässt sich die Anschlussstelle zwischen vorhandenen und neuen Dolen gut erkennen Schreitbagger Kaiser S12 HP Allroad mit Anbauverdichter ACA 750 von Ammann Die Dolen sind verlegt und angeschlossen: nun fließt das Wasser wieder sicher und die Erdrutschgefahr ist gebannt Weitere Informationen: Ammann Website - Kaiser Website - Felix Finkbeiner Schreitbagger Website ( © Fotos: Ammann )

Köln, 25.10.2016 - Bagger und Radlader, das sind die zwei meist genutzten Baumaschinen im Garten-, Landschafts- und Erdbau. JCB bietet mit seiner Range aus kompakten Radladern sowie Mini- und Midibaggern zahlreiche Kombinationen für Bauvorhaben. Bauforum24 TV Video (23.09.2016): JCB Teleskoplader 525-60 - GaLaBau 2016 JCB 406 Radlader Zusammenspiel von Bagger und Radlader auf der Baustelle: der Bagger beginnt mit dem Erdaushub und häuft Erdreich dort an, wo der Radlader es bequem aufnehmen und abtransportieren kann. JCB bietet für alle Einsatzbereiche die passenden Mini-, Midibagger und kompakten Radlader. Sowohl die Radlader-Modelle 406, 407 und 409 als auch die Minibagger 48Z-1 bis zum Midibagger 100C-1 sind mit der aus den größeren Modellen bekannten Fahrerkabine ausgestattet: Diese Kabine ist hinsichtlich der Ergonomie optimiert, alle Bedienelemente sind laut Hersteller gut erreichbar und sollen jederzeit den vollen Überblick über den Betriebszustand der Maschine bieten. JCB 100C-1 mit Hydraulikhammer beim Aufreißen alten Straßenbelags Das Flaggschiff der Kompaktbagger, das Modell 100C-1 bietet laut Hersteller mit eine Laufwerksbreite von 2,30 m und einen geringen Hecküberstand. Der 10-Tonner soll innerhalb einer Fahrspur arbeiten können. Er hat eine Reichweite von 7,60 m und eine Grabtiefe von 4,60 m sowie eine Ausbrechkraft von 72,2 kN am Löffel. Kompakter Radlader JCB 409 erreicht mit Schnellfahr-Option bis zu 40 km/h Die kompakten Radlader 406, 407 und 409 und Bagger von JCB sind laut Hersteller perfekt geeignet, um die im Garten- und Landschaftsbau typischen Baumaßnahmen durchzuführen und abzuschließen. Mit der Überladehöhe von 3 m befördern die Radlader ihre Fracht in den bereitstehenden LKW. Die Radlader von JCB verfügen über ein zentrales Knickpendelgelenk mit einem Einschlag von bis zu 40 Grad. Mit der Schnellfahroption soll das Modell 409 Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h erreichen. JCB 409 Radlader mit Palettengabel Ausgestattet mit einer Palettengabel bietet der Radlader 409 eine Kipplast von maximal 3,6 Tonnen geknickt. Neben der Palettengabel gibt es noch andere Anbaugeräte wie Hydraulikhämmer, Asphaltfräsen, Anbauverdichter oder Erdbohrer für die Bagger im JCB Sortiment. Außerdem lassen sich am heckseitigen Fahrgestell eine Anhängerkupplung oder weitere Arbeitsgeräte anbauen. Die Minibagger bieten im Gewichtsbereich von 4-6 Tonnen Laufwerksbreiten von 2 Metern. JCB hat die Minibagger 48Z-1 bis 57C-1 mit Features aus größeren Maschinen ausgestattet – dazu gehören eine 100%-Stahlkarosserie, die neue Fahrerkabine und die veränderte Grabausrüstung mit längeren Wartungsintervallen bis zu 500 Stunden. Als Kraftquelle der Bagger arbeitet der EU Stufe 3B Motor von JCB by Kohler mit einer Leistung von 49 PS und ohne Partikelfilter unter der Haube. JCB Komfortkabine der neuen Minibagger Entscheidet man sich für eine Nullheckversion wie etwa beim 48Z-1 oder 55Z-1, ist man selbst für optimale Beweglichkeit entlang einer Gebäudemauer gerüstet. Zahlreiche Standardfeatures wie Hublastüberwachungssystem, Farbdisplay mit umfangreichen Informationen zum Wartungs- und Betriebszustand und eine größere und übersichtlichere Kabine sollen für noch mehr Sicherheit und Produktivität auf der Baustelle sorgen. Trotz ihrer Kompaktheit sollen die Midibagger 85Z-1 sowie der 86C-1 beispielhafte Stabilität mitbringen: Die beiden Modelle verfügen laut Hersteller, über einen besonders tiefen Schwerpunkt und sollen selbst bei voll ausgestrecktem Ausleger und schwerer Zuladung absolut standfest sein. Das 4-Wege-Planierschild dient nicht nur zum Einebnen von Aushub an Gräben, sondern kann bei Böschungen und Geländeneigungen zusätzliche Stabilität verleihen. Minibagger 65R-1 von JCB beim Ausheben eines Grabens JCB bietet seinen Kunden, besonders im Kompaktbereich, Finanzierungsmodelle mit JCB Finance an. Da mittlerweile in Deutschland mehr als jede zweite Baumaschine finanziert wird, möchte auch JCB mit diesem Baustein der Finanzierung den Nerv seiner Kunden treffen. Weitere Informationen: JCB Deutschland Website ( © Fotos: JCB )

Sindelfingen, 17.10.2016 - In Sindelfingen wurde gerade der Bau eines neuen Parkhauses abgeschlossen, das sich über sieben Etagen erstreckt. Die Profis der Verbu-Bau GmbH aus Heinsberg sind spezialisiert auf Großflächenpflasterung. Bauforum24 Artikel (24.03.2016): Probst Rohrgreifer RG-75/125-SAFELOCK Probst Verlegemaschine VM-301-K-PAVERMAX mit Verlegezange HVZ-UNI-II Das neue Parkhaus sollte bereits diesen Sommer rund 4000 zusätzliche Stellplätze bieten. Für Verbu-Bau bedeutet dies, dass innerhalb weniger Wochen eine Gesamtfläche von 16.000 qm gepflastert werden musste. „Ein erstklassiges Fugenbild und reibungslose Abläufe sind nur zwei der vielen Anforderungen die der Auftraggeber an uns und unsere Arbeit hat“ so der Geschäftsführer Ralf Terporten der Verbu-Bau GmbH. Ende April 2016 hat die Mannschaft der Verbu-Bau GmbH mit dem Pflastern des Parkhauses begonnen. Die vorhandene Verlegezange war bei den gestellten Aufgaben schnell an ihre Grenzen gestoßen. Zum Einsatz kam dann die Verlegemaschine VM-301-K-PAVERMAX in Verbindung mit der dazugehörenden hydraulischen Verlegezange HVZ-UNI-II. Gerade in Parkhäusern oder Tiefgaragen sind gute Arbeitsbedingungen wichtig. Die Kombination aus Trägerfahrzeug und Anbaugerät gewährleistet laut Hersteller eine saubere und schnelle Verlegung der schweren Pflastersteine. Die Situation vor Ort auf der Baustelle war schwierig, da das Parkhaus von dutzenden Pfeilern gestützt wird, die bei der Verlegearbeit im Weg stehen. Hier sei die kompakte Bauweise der VM-301-K-PAVERMAX ein weiterer Vorteil, so der Hersteller. Die Verlegemaschine samt Zange soll sich auf engstem Raum leicht manövrieren lassen und eine uneingeschränkte Rundumsicht bieten. Auch die Durchfahrtshöhe von zwei Metern ist gewährleistet, was in Sindelfingen ein sehr wichtiger Aspekt war. Darüber hinaus konnten zudem die Steinlagen schnell und einfach von den Paletten unmittelbar unter den niedrigen Unterzügen abgegriffen werden. Der Ausleger der Verlegmaschine wurde laut Hersteller, in seiner Formgebung bewusst auf solche Arbeitsumgebungen hin optimiert gestaltet. Probst Verlegezange HVZ-UNI-II Die ausgelieferte Verlegemaschine von Probst verfügte zusätzlich über einen Dieselpartikelfilter, der die Beschäftigten vor dem Einatmen der gesundheitsschädigenden Staubpartikel schützen soll. Mit einer Abscheiderate, laut Hersteller, von mehr als 97 % sämtlicher Partikel erfüllt der Dieselpartikelfilter die Vorschriften nach TRGS 554. „Auch unser Auftraggeber war positiv überrascht, dass für uns nicht nur die Wirtschaftlichkeit zählt, sondern auch die Gesundheit unserer Mitarbeiter im Vordergrund steht. Durch den Dieselpartikelfilter konnten wir verbesserte Arbeitsbedingungen schaffen“ berichtet Terporten. Die Verlegemaschine ist ein Teil der maschinellen Pflasterverlegung. Doch der „Superstar“ und der „Helfer in der Not“, auf der Baustelle in Sindelfingen, war durchaus die hydraulische Verlegezange HVZ-UNI-II. Auf der Baustelle wurde nur eine Verlegemaschine samt Zange verwendet. Die neue Verlegezange von Probst ist laut Hersteller universell geeignet zur Verlegung aller marktüblichen Verbundsteineinheiten. Durch die hohe Spannkraft soll es kein „Durchhängen“ der Steinlagen mehr geben. Die Hauptspannung lässt sich über eine Spindel einstellen. Die Verlegezange soll auch bei sehr schnellen Fahrbewegungen enorm ruhig hängen, wenig nachschwingen und daher eine zügige Verlegung erlauben. Hatten die Arbeiter bisher eine Steinlage von nur 1 m Breite, anstelle der üblichen 1,2 m, zu verlegen, musste bislang immer zuerst mühsam eine kürzere Greifwange montiert werden. Einfacher und schneller ging es darum mit der HVZ-UNI-II von Probst. Es mussten lediglich die planumseitigen, jeweils äußeren Lamellen, sowie je ein Adapter demontiert werden. Probst Verlegemaschine VM-301-K-PAVERMAX mit Verlegezange HVZ-UNI-II Die Verschiebekraft der Seitenspannung soll bei der HVZ-UNI-II von Probst drei Mal so groß sein, wie die von herkömmlichen Verlegezangen. Damit die Verlegezange auch auf einer Steinlage liegend leicht eingestellt werden kann, ohne seitlich zu „wandern“, ist die Höhenverstellung auf der vorderen Planumseite nun mit Stahl-Auflagetellern und verdrehsicherer Teleskopführung ausgerüstet. Eine weitere Herausforderung bei der Pflasterverlegung in Sindelfingen waren die verwendeten Verbundsteine mit 10 cm Stärke. Beim Verlegen dieser Steine ist oftmals ein manuelles Nachbessern der verlegten Steinlage mittels Gummihammer nötig. Dank der automatischen Abdrückvorrichtung der Probst-Zange, kurz ADV, erübrigte sich dies. Die Steine werden nun mit einer größeren Kraft ins Planum gedrückt und sollen so nicht mehr verkanten. Trotz der erschwerten Bedingungen und der vielen Hürden, die das Unternehmen beim Verlegen des Bodenbelages bezwingen musste, konnte der enge Terminplan eingehalten werden. Probst Verlegemaschine VM-301-K-PAVERMAX mit Verlegezange HVZ-UNI-II Probst Verlegemaschine VM-301-K-PAVERMAX mit Verlegezange HVZ-UNI-II Weitere Informationen: Probst Website und Verbu Bau GmbH Website ( © Fotos: Probst )

Zweibrücken, 02.08.2016 - Für die Montage von großen Windkraftanlagen wird der Terex AC 1000 All-Terrain-Kran oft eingesetzt. Doch bei diesem Projekt sah sich das Team des österreichischen Krandienstleisters Prangl schon vor dem Hub mit einer nicht zu unterschätzenden Herausforderung konfrontiert – denn der 9-Achser musste erst einmal „auf Höhe gebracht“ werden, da die Windpark-Baustelle des Auftraggebers Enercon auf dem rund 1.600 Meter hohen Bergrücken des Pretul in der Steiermark lag. Bauforum24 Artikel (22.07.2016): Zwei Terex AC 700-Krane bei Tandemhub Terex AC 1000 All-Terrain-Kran von Prangl Bereits die Wegebeschreibung ließ erahnen, dass der Aufstieg zur Baustelle keine Spazierfahrt werden würde: 1.600 Höhenmeter, Steigungen von bis zu 18 Prozent und das Ganze über schmale und größtenteils unbefestigte Straßen, gespickt mit steilen Kuppen, tiefen Senken und engen Serpentinen. Trotz dieser widrigen Umstände hatte das Prangl-Team für den Aufstieg des AC 1000 Krans auf den Berg nicht mehr als zwei, maximal zweieinhalb Stunden eingeplant. Und das, obwohl es sich um den Ersteinsatz dieses Krans bei Prangl handelte. Doch Peter Glier, Prangl-Baustellenleiter, zeigte sich optimistisch: „Der AC 1000 ist auch für so etwas ausgelegt, der kommt da hinauf.“ Die Zuversicht des Prangl Baustellenleiters in die Leistungsfähigkeit des Krans war nicht unbegründet: „Unser 9-achsiger AC 1000 Kran ist durch sein ausgefeiltes Antriebskonzept, bei dem alle Achsen unterschiedlich lenkbar sind, selbst für extreme Wegstrecken bestens gerüstet. Hinzukommt, dass alle Achsen individuell einfedern können, so dass er auch größere Kuppen und Senken überwinden kann“, erklärt Terex Sales Manager, Robert Puchner, der bei der Einsatz-Premiere seines Kunden Prangl mit einem weiteren Kollegen zur Unterstützung vor Ort war. Terex AC 1000 All-Terrain-Kran Von der Geländegängigkeit und der Steigfähigkeit des AC 1000 Krans zeigte sich vor allem Kranfahrer Heinz Schuller begeistert, der den Kran im Tross mit zehn Begleitfahrzeugen innerhalb eines Tages zur Baustelle brachte: „Bereits bei der Anfahrt über die Autobahn überzeugte der neue Kran trotz seiner Größe mit einem äußerst wendigen Fahrverhalten und einem hervorragenden Geradeauslauf. Und auch die Federung ist optimal abgestimmt.“ Wirklich beweisen musste sich der Kran jedoch erst auf den letzten Kilometern – bei der Bergfahrt im Gebirge. Neben den zahlreichen Senken und Kuppen erwiesen sich die Serpentinen als besondere Herausforderung: Zwei Passagen waren so eng, dass sie sich nur rückwärts bewältigen ließen. Hierbei griff das bergfahrende Prangl-Team auf eine bewährte Technik zurück. An den entsprechenden Streckenabschnitten wird mit dem Kran vorwärts eingefahren und dann rückwärts wieder hinaus, wie Peter Glier erklärt, der diesen „Trick“ bereits mehrfach mit seinem Team bei schwierigen Bergfahrten angewandt hat. Spannend wurde es dann noch einmal kurz vor dem Ziel: Das letzte Stück der Wegstrecke war so steil, dass die Prangl-Mannschaft vorsichtshalber einen LKW als Zugmaschine vor den Kran spannte. „Von der Motorleistung des AC 1000 wäre das nicht notwendig gewesen. Es bestand jedoch die Gefahr, dass die Räder wegen der extremen Steigung durchdrehen würden“, nennt Peter Glier bei der Gipfelankunft den Grund für diese Vorsichtsmaßnahme. Oben angekommen, zieht auch Kranfahrer Heinz Schuller ein positives Resümee: „Der AC 1000 hat sich bestens bewährt. Selbst kritische Situationen wie Anfahren an steilen Bergpassagen auf unbefestigtem Grund hat er dank seines hervorragenden Getriebes problemlos gemeistert.“ Terex AC 1000 All-Terrain-Kran Ehrgeiziger Zeitplan für die Montage Die eigentlichen Hübe waren für das Prangl-Team und ihren Kran dann nur noch reine Routine: Nach zwei Aufbautagen mit zwei Mitarbeitern war der Kran hubbereit. Sämtliche Stahlsektionen, Maschinenhäuser und Rotorblätter mit Maximalgewichten von 58 Tonnen in einem Arbeitsradius von 21 Metern wurden auf die erforderliche Höhe von bis zu 78 Metern gehoben. Insgesamt drei Monate sind für den Arbeitseinsatz zum Aufbau der 14 Windkraftanlagen auf dem Pretul geplant. Angesichts der schwierigen Wetterlagen mit Wind und häufigen Gewittern im Hochgebirge ein ehrgeiziger Zeitplan. Aber auch hierbei hatte das Prangl-Team eine Stärke des AC 1000 Krans mit eingeplant: Aufgrund seiner durchdachten Konstruktion lässt sich der Kran mit geringem Aufwand besonders zeitsparend umstellen und sorgt so für einen zügigen Projektverlauf. Youtube Video: Weitere Bilder: Terex AC 1000 All-Terrain-Kran Terex AC 1000 All-Terrain-Kran Terex AC 1000 All-Terrain-Kran Terex AC 1000 All-Terrain-Kran Terex AC 1000 All-Terrain-Kran Weitere Informationen: Terex Website und Prangl Website ( © Fotos: Terex )

Wittstock, 23.05.2016 - 40 Jahre lang war sie ein Abwurfplatz für Bomben des russischen Militärs – alleine der Name für das Gelände „Bombodrom“ spricht für sich. Seit Ende des Kalten Krieges lauern tausendfach Blindgänger auf der Kytitz-Ruppiner Heide, eine der größten zusammen-hängenden Heideflächen Europas, im Nordwesten von Brandenburg im Landkreis Ostprignitz-Ruppin. Bauforum24 Artikel (02.09.2015): Cat D7E Dozer mit dieselelektrischem Antrieb und Stufe IV Unternehmer Torsten Stascheit (Zweiter von links hinter dem Schild) mit seinem Team und Miet-stationsleiter Dirk Fuhrmann links neben ihm sowie Robert Gellert, Serviceleiter, dahinter Damit der Wald die Heidefläche nicht komplett verdrängt, das Heidekraut sich besser regenerieren kann und die enorme Artenvielfalt mit 79 Vogelarten, darunter Wiedehopf, Brachpieper und Seeadler, erhalten bleibt, müssen jedes Jahr 50 bis 150 Hektar von dem Fauna-Flora-Habitat-Gebiet kontrolliert abgebrannt werden. Um zu verhindern, dass sich das Feuer zu weit ausbreitet, wird von der Stascheit Kampfmittelräumung GmbH aus Gardelegen ein Netz aus Brandschutzstreifen angelegt. Das Abschieben des Bodens dafür übernimmt ein ferngesteuerter Cat Kettendozer D6N. Er wird von einem Sicherheitsabstand aus tausend Metern Entfernung via Monitore und Joystick in einem Begleitfahrzeug der Stascheit Kampfmittelräumung GmbH bewegt. "In diesem konkreten Fall stellte der Auftrag ganz spezielle Anforderungen an die Maschinentechnik, um kein Menschenleben zu gefährden“, erklärt Geschäftsführer Torsten Stascheit. Kameras auf dem Kabinendach erfassen die komplette Arbeitsumgebung Doch bislang war keine ferngesteuerte Baumaschine erforderlich. Bevor die Raupe in den Mieteinsatz gehen konnte, wurde sie von Servicemitarbeitern bei Zeppelin Baumaschinen in der Niederlassung Magdeburg für diesen Einsatz ausgerüstet. Zusammen mit der Abteilung Customizing wurde der Umbau verwirklicht, der eine absolute Premiere darstellt. „So einen Umbau und so einen Eingriff in das CanBUS-System der Maschine realisiert man nicht alle Tage“, meint Robert Gellert, Serviceleiter der Niederlassung Magdeburg. Da alle Bedienelemente in diesem Dozer auf elektronischer Basis funktionieren, mussten keinerlei Hydraulikschläuche angefertigt oder umgebaut werden. Somit greift die Steuerung ausschließlich in die Elektronik des Maschinencontrollers ein (PWM 500Hz). Für jedes Bedienelement wurde eine Platine mit entsprechender Software installiert, sodass es für den Maschinencontroller keinen Unterschied macht, ob nun der Joystick der Maschine oder der Joystick an der Fernbedienung die entsprechende Funktion ansteuert. Dazu musste man sich Schritt für Schritt vortasten, um beispielsweise ein weiches Anfahren und Anhalten der Maschine zu realisieren. Im Begleitfahrzeug steuern die Mitarbeiter Tobias Schulze und Maik Bothe im Wechsel die Baumaschine, quasi wie von einer Computerkonsole aus Um die Fernsteuerung bei der Raupe in die Tat umzusetzen, wurde die Firma Cavotec ins Boot geholt, die sich auf die Steuerung von Hochbaukranen spezialisiert hat. Cavotec stellte die entsprechenden Antennen für den Umbau zur ferngesteuerten Raupe bereit. Damit sich die Funksignale nicht in die Quere kommen und es keine Überlagerung der Funkfrequenz von 433 Hertz gibt, wurden zwei Antennen verbaut – eine vertikale und eine horizontale. In der Heide wurde dann ein zehn Meter hoher Funkmast mit 900 Megahertz aufgestellt, der alle Raupensignale, wie zum Beispiel Videosignale und Positionsdaten, an die Kommandozentrale, welche außerhalb der rund 30 Quadratkilometer großen Bearbeitungsfläche liegt, überträgt. Alleine die vier Kameras auf dem Kabinendach des Kettendozers weisen auf eine besondere Form der Überwachung und eine Kommandozentrale hin, wie sie nicht alltäglich für eine Baumaschine ist. Kamera eins zeichnet den Bereich nach vorne auf, Kamera zwei und drei die Ecken des Raupenschilds und Kamera vier den Ripper, der schweres Wurzelwerk aus dem Boden reißt. Eine fünfte Kamera überträgt die Daten der Armaturentafel der Kabine. Alle Kameras erfassen die komplette Arbeitsumgebung, anhand derer die Mitarbeiter Tobias Schulze und Maik Bothe im Wechsel die Baumaschine, quasi wie von einer Computerkonsole aus, in einem Begleitfahrzeug bewegen, nach vorne und rückwärts fahren lassen können. „Ich bin noch nie zuvor auf einer Raupe gesessen, doch das ist auch gut so, denn wer hier entsprechende Erfahrung hat, würde komplett anders reagieren. In diesem Fall sind jedoch mehr Fähigkeiten wie beim Umgang mit einer Playstation gefragt“, so Tobias Schulze. Er braucht einen dicken Daumen, wenn er den Joystick lenkt und muss sich auf den Zeitverzug der Datenübertragung von einer viertel Sekunde einstellen, was sich auf das Reaktionsvermögen der Baumaschine auswirkt. Überwacht wird die Baumaschine zusätzlich in einem Container via Computerbildschirme auf denen die bereits zurückgelegte beziehungsweise noch abzufahrende Wegstrecke der Raupe angezeigt wird. Jede Position der Baumaschine wird aufgezeichnet und deren Daten dann gesendet. Doch die Heide bietet ein schlechtes Funknetz. Darum installierte die Stascheit Kampfmittelräumung GmbH ein eigenes Datenfunknetz, um bewegte Bilder und Videos der Raupe auch gleich in den Container zu übertragen. Alle Bilder, die aufgezeichnet werden, dienen Tobias Schulze und Maik Bothe, sich zu orientieren, wenn sie aus tausend Metern Abstand das 19 Tonnen schwere Arbeitsgerät den Heideboden samt drei Meter breitem Sicherheitsstreifen abschieben lassen. Dabei kommt eine GPS-Steuerung zum Einsatz. Im Einsatz hält das Begleitfahrzeug rund 1000 Meter Sicherheitsabstand zum ferngesteuerten Dozer Die Heide wurde im Vorfeld komplett vermessen und entsprechende Wegepunkte wurden gesetzt, welche der exakten Positionierung der Baumaschine dienen. Anhand der Bildschirme und der Korrekturdaten sehen Tobias Schulze und Maik Bothe, wie sie die Raupe auf dem Gelände manövrieren müssen. Diese Aufgabe ist hochriskant. Weitere Vorsichtsmaßnahmen waren beziehungsweise sind darum für den Baumaschineneinsatz unumgänglich. Mit einer Platte aus Hardox-Stahl sind der Kühler sowie der darunter liegende Motor zusätzlich geschützt. Fachleute der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben vermuten auf dem Areal nicht nur herkömmliche Bomben und Granaten, sondern auch die hoch explosiven und seit dem Osloer Abkommen international geächteten Streuwaffen wie Kugelbomben. Diese enthalten rund hundert Stahlkugeln mit jeweils hundert Gramm Sprengstoff und könnten im schlimmsten Fall mit einer Geschwindigkeit von bis zu 1 200 Metern pro Sekunde detonieren. Die sowjetische Armee wollte deren Wirkung auf Flugzeuge testen, die in eigens errichteten Hangars ausrangiert worden waren und auf dem Gelände abgestellt wurden. Auf etliche Kugelbomben ist man in der Kyritz-Ruppiner Heide bereits gestoßen und konnte sie unschädlich machen, bevor sie ihre verheerende Wirkung entfalten konnten. Doch die Dunkelziffer ist hoch – wie viele dieser Kampfmittel damals abgeworfen wurden und nicht detonierten, weiß niemand so genau. Auf sie könnte die Raupe also jederzeit treffen, wenn sie das Material mit ihrem 3,4 Meter breiten Schild in bis zu 20 Zentimetern Tiefe für den Brandschutzstreifen auf einer Länge von 68 Kilometern abträgt. Der äußere Ring des Brandschutzstreifens muss auf fünf Meter Breite und der innere Ring auf drei Meter Breite angelegt werden. Das Zeitfenster beträgt für diese Arbeiten mehrere Wochen. 3,4 Kilometer an Tagesleistung wurden kalkuliert. Mit einer Platte aus Hardox-Stahl sind der Kühler sowie der darunter liegende Motor zusätzlich geschützt „Wir müssen uns akribisch vorarbeiten. Wichtig ist es, dass wir die vorgesehene Fläche sauber abschieben. Das kostet Zeit, aber in diesem Fall geht Qualität vor Quantität“, so Torsten Stascheit. Ist der Sicherheitsstreifen angelegt, wird noch mal akribisch alles nach Munition abgesucht. Sicherheit hat oberste Priorität – erst wenn fest steht, dass der Boden von Blindgängern befreit ist, darf die Fläche kontrolliert in mehreren Schritten abgebrannt werden. Danach wird noch einmal das Gelände nach Munition abgesucht. Keiner will hier ein unnötiges Risiko eingehen. 2020 soll die Gesamtmaßnahme abgeschlossen sein. Hat die Raupe ihre Aufgabe in wenigen Wochen erledigt, wird sie im Anschluss zurückgebaut. Die Fernsteuerung behält die Stascheit Kampfmittelräumung GmbH, um so für ihren nächsten explosiven Auftrag gewappnet zu sein. (© Fotos: Zeppelin Baumaschinen GmbH)