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München, 30. März 2017 – In München-Haidhausen entsteht derzeit auf einer Fläche von 1.200 Quadratmetern das neue Sudetendeutsche Museum. Generalunternehmer ist die PROBAT Bau AG aus München. Für den Abbruch und Tiefbau wurde die Seidl Tiefbau GmbH aus Straßlach-Dingharting beauftragt. Bauforum24 Artikel (14.03.2017): HKL im Blumenparadies Zwei Doosan DX140 von HKL beim Bau des Sudetendeutschen Museum in München Für Abbruch und Tiefbauarbeiten mietete das Unternehmen zwei 14-Tonnen-Raupenbagger und einen 8-Tonnen-Raupenbagger bei HKL an. Im Juni 2016 starteten die Arbeiten, die noch vor Frostbeginn im Dezember abgeschlossen werden konnten. Derzeit werden die Hochbaumaßnahmen ausgeführt. Das neue Museum schließt direkt an das Sudetendeutsche Haus an, am Standort der ehemaligen Gaststätte „Wallenstein Stuben“. Im ersten Schritt wurde diese abgerissen, um Platz für den Neubau zu schaffen. Dabei kam ein Yanmar ViO80 von HKL beim Abbruch und Aushub zum Einsatz. Für die Arbeiten in der entstandenen neun Meter tiefen Baugrube setzte Seidl Tiefbau unter anderem einen 35-Tonnen-Bagger aus dem eigenen Maschinenpark ein. Doch fiel dieser aufgrund eines Motorschadens wenige Wochen vor Ende der Maßnahme aus. Um keine Zeit zu verlieren, musste schnell Ersatz beschafft werden. Zwei Doosan DX140 kamen sehr kurzfristig auf die Baustelle. Per Autokran wurden sie in die Baugrube gehoben und übernahmen, unten angekommen, den Restabbruch der alten Bodenplatte und Fundamente, den Fundamentaushub sowie die Feinplanie für die neue Bodenplatte. Die Maschinen haben einen Heckschwenkradius von 1.530 Millimeterwurden und eignen sich speziell für Arbeiten auf beengtem Raum. Zudem haben sie einen zweiteiligen Ausleger. Mit Hydraulikhammer ausgestattet stemmte einer der Bagger die alte Betonbodenplatte auf, der zweite Bagger nahm das abgebrochene Material auf. Um es aus der Baugrube zu befördern, reichte er es an einen mit Verlängerung und Greifer versehenen Bagger der Firma Seidl Tiefbau weiter, der am oberen Baugrubenrand positioniert war. So wurde stets genügend freier Arbeitsraum in der beengten Baugrube sicher gestellt. Ein Yanmar ViO80 von HKL half beim Abbruch der ehemaligen Gaststätte „Wallenstein Stuben“ Thomas Wasmer, Betriebsleiter im HKL Center München Ost, sagt: „Bei Einsätzen wie diesen werden die Vorteile von HKL sehr klar: Mit unseren über 140 miteinander vernetzten Centern können wir schnell reagieren. Es lagen weniger als 48 Stunden zwischen dem ersten Anruf der Firma Seidl Tiefbau und unserem einsatzbereiten Bagger in der Baugrube.“ „Wir schätzen sehr an HKL, dass man gemeinsam nach Lösungen sucht und diese auch immer findet“, sagt Gregor Vester, Technischer Leiter der Firma Seidl Tiefbau GmbH. „Das Team rund um Thomas Wasmer hat vollen Einsatz gezeigt und uns innerhalb kürzester Zeit mit den wichtigen Ersatzmaschinen beliefert. So konnten wir das Projekt doch noch im vorgegeben Zeitrahmen beenden. Ein toller Service.“ Der Freistaat Bayern errichtet das Sudetendeutsche Museum für die Sudetendeutsche Stiftung als staatliche Baumaßnahme. Das Museum soll ein Ort werden, der Geschichte, Schicksal und Kultur der Sudetendeutschen lebendig im Bewusstsein hält. Die unmittelbare Nähe zu den Einrichtungen der Sudetendeutschen Stiftung fördert die Idee eines überregional bedeutsamen Sudetendeutschen Zentrums in München und sichert zugleich die Identität des Standortes. Die Finanzierung dieses zentralen Projektes deutscher Vertriebenenpolitik übernehmen zu 2/3 der Freistaat Bayern und zu 1/3 der Bund. Insgesamt wurden für den Neubau 18 Millionen Euro veranschlagt. Stellvertretend für den Freistaat Bayern übernimmt das Staatliche Bauamt Rosenheim die Rolle der baudurchführenden Ebene. Zur Umsetzung des Projektes in attraktiver Architekturqualität wurde im September 2014 ein nichtoffener europaweiter Realisierungswettbewerb ausgelobt. Diesen gewann das Büro pmp Architekten GmbH aus München. Weitere Informationen: HKL BAUMASCHINEN Website, Probat Bau AG Website, Seidl Tiefbau Website | © Fotos: HKL

Wiener Neustadt (Österreich), März 2017 - Der zweite Lauf der diesjährigen FIM X-Trial World Championship hat im März in der Arena Nova in Wiener Neustadt stattgefunden. Mittendrin im Geschehen, auf und abseits der Strecke: die kompakten Baumaschinen von Bobcat. Bauforum24 Artikel (15.02.2017): Neue Teleskoplader von Bobcat Bobcat-Kompaktlader S100 als Hindernis Bei der Hallen-Trial-Weltmeisterschaft ist das Ziel auf speziell angefertigten Motorrädern einen Hindernisparcours zu bewältigen, ohne die Füße auf den Boden zu setzen. Erstmalig in der Geschichte der Hallen-Trial-Weltmeisterschaft soll laut Bobcat eine Baumaschine, genauer gesagt ein Bobcat-Kompaktlader S100, als Hindernis mit in den zu absolvierenden Parcours aufgenommen worden sein. Mit seiner fahrbaren Kipplast von 475 kg, seiner Leistung von 25 kW und seinem Betriebsgewicht von 1.860 kg ist der S100 ein äußerst kompakter Leistungssportler. Und auch die Fahrer waren laut Hersteller von der Robustheit und der hohen Qualität der Bobcat-Maschine, die den Härtetest ohne erkennbare Folgen überstand, beeindruckt. Getreu dem Bobcat-Motto „One though animal“ gelang es nur dem späteren Sieger, dem Spanier Toni Bou, den Bobcat S100 fehlerfrei zu bewältigen. Die Eisenwagen Baumaschinen GmbH soll das Event in diesem Jahr gesponsert und die Bobcat-Maschinen zur Verfügung gestellt haben. Unter der Leitung von Ing. Wolfgang Eisenwagen soll das Unternehmen seinen Kunden ein vielfältiges Produkt- und Serviceprogramm bieten. Weitere Informationen: Bobcat Website | © Fotos: Doosan Bobcat

Essen, Februar 2017 - In der Nähe des Gelsenkirchener Regional-Bahnhof Zoo fanden Gleisbauarbeiten statt. Von der DB Netz AG beauftragt, ist die Firma Schweerbau aus Bochum für die Erneuerungen des Gleisbetts und der Gleise eines Streckenabschnitts zuständig. Dabei wurde ein Doosan DX 140 von HKL eingesetzt. Bauforum24 Artikel (01.02.2017): Radwegtunnel für den Springorum-Weg 15-Tonnen-Raupenbagger Doosan DX 140 von HKL Der rund 30 Jahre alte verschmutzte Schotter unter den Gleisen des Bahnhof Zoo sowie die Gleise selbst mussten routinemäßig erneuert werden. Für längere Streckenabschnitte nutzt man dafür üblicherweise einen Gleisbauzug, eine aus mehreren spezialisierten Fahrzeugen zusammengesetzte Maschine, die unterschiedliche Aufgaben des Gleisbaus oder der Gleisunterhaltung übernimmt. Da die Baustelle unweit der Bahnstation nur rund 2100 Meter umfasst, entschied sich die Firma Schweerbau in diesem Fall für eine flexiblere Lösung und damit für den 15-Tonnen-Raupenbagger Doosan DX 140 aus dem HKL Center Essen. 15-Tonnen-Raupenbagger Doosan DX 140 von HKL Zunächst entfernte der Bagger die alten Schwellen und verlud dann mit einem Grabenräumlöffel den ausgedienten Schotter. Anschließend wurde das Erdplanum hergestellt und verdichtet. Dann verteilte der Raupenbagger die neue Bettung auf eine genau vorgegebene Höhe. Auch beim Verlegen der neuen Betonschwellen kam die Maschine zum Einsatz. Angebaut an den verstärkten Löffelstiel des Baggers ermöglicht eine Traverse das Anhängen von bis zu 5 Schwellen gleichzeitig. Kein Problem für den Doosan DX 140, denn bei 6 Metern Auslage beträgt die Hubkraft laut HKL noch 2,3 Tonnen. Abschließend wurde das neue Gleis aufgesetzt. „Wir konnten unseren Kunden auf den Punkt beliefern: zum gewünschten Zeitpunkt mit der perfekten Maschine. Wir rieten zu einem großen Raupenbagger mit geringem Schwenkradius - ideal für diese Baustelle mit mehrspurigem Bahnverkehr“, sagt Jörg Reich, Kundenberater im HKL Center Essen. Weitere Informationen: HKL BAUMASCHINEN Website | © Fotos: HKL

Münster, Februar 2017 - Die Manfred Boer KG aus Münster hat zum Jahresende 2016 ihren Maschinenpark um zwei Radlader DL420-5 der Marke Doosan erweitert. Eingesetzt werden die beiden Radlader in der unternehmenseigenen Sandgrube in Dorsten. Bauforum24 Artikel (13.09.2016): Doosan DX225LC-3 bei Tiefbauarbeiten Gute Traktion und hohe Leistung sorgen für effizientes Arbeiten Versteckt im dichten Wald in direkter Nähe zu Dorsten liegt die Sandgrube der Firma Manfred Boer KG. Direkt neben einer Hauptstraße liegt das Baubüro, fährt man von hier aus den schmalen unbefestigten Weg in den Wald hinein, kommt man ganz unvermittelt nach ca. 2 Kilometern in die riesige Sandgrube. Hier arbeiten fünf Radlader, zwei Lkw, zwei Siebanlagen und ein Brecher rund 10 Stunden am Tag in der Gewinnung verschiedener Sand- und Kiesqualitäten. Die Qual der Wahl Die beiden Doosan-Radlader sollen die ersten Maschinen der Marke Doosan, die das Unternehmen in seinem Betrieb einsetzt sein. Dazu René Boer, Leiter der Sandgrube Dorsten: „Als es um die Anschaffung der neuen Radlader ging, erwähnte einer unserer Mitarbeiter seine sehr guten Erfahrungen mit Doosan-Maschinen und dass man sich die auf jeden Fall auch mal anschauen sollte. Daher sprachen wir mit Max Gutmann vom Doosan-Händler Kraemer der uns auch prompt eine Vorführmaschine stellte, die wir 14 Tage bei uns in der Sandgrube testen konnten. Der DL420-5 überzeugte uns in dieser Zeit, sodass wir zwei Doosan DL 420-5 in genau der Konfiguration bestellten, über die auch die Testmaschine verfügte“. Boer ergänzt: „ Die Zusammenarbeit mit Kraemer funktionierte von Anfang an gut, sowohl während des Tests vor Ort als auch bei der anschließenden Bestellung und Auslieferung der Maschinen wurden alle Zusagen eingehalten. Und was ja auch nicht unwichtig ist, war das die Chemie von Anfang stimmte.“ Eindeutiges Testergebnis In dem Testzeitraum konnten die fünf Radladerfahrer die Doosan-Maschine ausführlich mehrere Tage ausprobieren. Die Ergebnisse hielten die Fahrer schriftlich fest und bewerteten die Maschine am Ende gemeinsam. In dem Gespräch herrschte Einigkeit, dass der DL420 genau die richtige Maschine für den Einsatz in der Sandgrube sei, sodass gleichzeitig mit der Rückgabe der Testmaschine zwei Radlader des gleichen Typs bestellt wurden, die Kraemer im September und November auslieferte. Doosan DL420-5 Der DL420-5 wird vom Scania DC13 6-Zylinder-Motor angetrieben, der über eine Leistung von 254 kW (349,79 PS) bei 1800 U/min verfügt. Der Stufe IV-konforme Scania-Motor gewährleistet laut Hersteller ein großzügiges Drehmoment bei niedriger Drehzahl, einen bis zu 10% geringerem Kraftstoffverbrauch und ein ausgezeichnetes Ansprechverhalten. Durch den Einsatz der Nachbehandlungstechnologien der gekühlten Abgasrückführung (AGR) und selektiver katalytischer Reduktion (SCR) soll kein Dieselpartikelfilter (DPF) erforderlich sein. Die Schaufel mit den erhöhten Wänden schützt das Hubwerk gegen herabfallenden, losen Sand und Steine Starke Leistung an der Wand und am Lkw Rund 10 Stunden täglich sollen die beiden Radlader in der Sandgrube im Einsatz sein, vorwiegend für den Abbau an der Wand und das Beladen der Lkw. Ihre Schaufeln sind laut Hersteller Sonderanfertigungen, die Kraemer genau auf die Anforderungen angepasst hat. Insbesondere für das Verfahren des losen Sands wurden die Rück- und Seitenwände der rund 4 m³ fassenden Schaufeln erhöht. Dies soll verhindern, dass der lose Sand oder Steine auf das Hubgerüst fallen und dort einen erhöhten Verschleiß oder Schäden verursachen. Durch die großvolumige Schaufel benötigt der DL420-5 nur vier Ladespiele für die Beladung eines Lkw. Nachdem die beiden Radlader nun die ersten Monate in der Sandgrube gearbeitet haben, ist die Bilanz durchweg positiv. Boer: „Natürlich kann man nach dieser kurzen Laufleistung noch keine großen Schlüsse ziehen, aber wir sind mit den Maschinen bisher sehr zufrieden. Die Fahrer arbeiten gerne auf den DL420-5 und die Leistung stimmt auch.“ Und einer der Fahrer ergänzt, dass der DL 420 durch sein automatisches Sperrdifferential immer eine hervorragende Traktion bietet. Das zeigt sich insbesondere dadurch, dass beim Schieben der Schaufel in die Wand auf losen Sand keines der Räder Schlupf hat. Weitere Informationen: Doosan Website | © Fotos: Doosan

Lübeck, 13.09.2016 - Die Helmut Peters Bauunternehmen GmbH Niederlassung Parchim baut für den Marzipanhersteller Niederegger eine neue Produktionshalle am Firmenstammsitz in Lübeck. Bauforum24 TV Video (08.09.2016): Mercedes Sprinter für den HKL Service - Nordbau 2016 Doosan DX225LC-3 von HKL bei der Vorbereitung für den Bau einer Produktionshalle Die beauftragte Baufirma TSS Tief- und Straßenbau Schwerin orderte dafür Maschinen von HKL und nutzte einen Doosan DX225 Raupenbagger für vorbereitende Tiefbauarbeiten und die Herstellung der Kellerfläche für die neue Halle. Der Einsatz weiterer Mietgeräte ist geplant. Bis Sommer 2017 soll der Neubau schlüsselfertig übergeben werden. Doosan DX225LC-3 von HKL bei der Verladung von Aushub auf einen Sattelschlepper Das Team aus dem HKL Center Lübeck betreute das Bauprojekt von Beginn an. Nach Beratung mit dem zuständigen Polier von TSS wurde die passende Maschine gefunden und auf die Baustelle geliefert. Hier wurde mit dem 23-Tonnen-Raupenbagger das 3.000 Quadratmeter große Areal für die neue Produktionshalle vorbereitet. Auf einer Fläche von 1.200 Quadratmetern wurde mit der Maschine einen 3,2 Meter tiefen Keller ausgehoben und das Aushubmaterial auf Sattelschlepper verladen. Anschließend wurde das Gelände planiert. Nach Abschluss dieser Arbeiten müssen Gräben für Kanalanschlüsse ausgehoben werden. Ein Dumper mit 2,7 Kubikmeter Schaufelinhalt sowie Minibagger und Radlader sollen für verschiedene Arbeiten angemietet werden. Sven Galke, Polier bei TSS Tief- und Straßenbau Schwerin „Für die groben Arbeiten ist der 23-Tonner super geeignet. Bald benötigen wir kleinere Maschinen", berichtet Sven Galke, Polier bei TSS. Thomas Wichmann, Mietdisponent im HKL Center Lübeck, sagt: „Der Kunde TSS hat immer viele spannende Projekte – momentan ist er hier in der Region auf sechs Baustellen mit unseren Maschinen vertreten. Das Niederegger-Projekt ist natürlich besonders schön. Ähnlich wie wir hat das Unternehmen eine lange Tradition in Lübeck und ist regional stark verwurzelt. Für uns sind die Marzipanherzen eine Herzensangelegenheit und wir freuen uns, für Niederegger tätig zu sein.“ Der weltweit bekannte Marzipanhersteller Niederegger wirtschaftet seit mehr als 50 Jahren in der Zeißstraße und baut den Standort zum zehnten Mal weiter aus. Weitere Informationen: HKL BAUMASCHINEN Website ( © Fotos: HKL BAUMASCHINEN )

Bauforum24 TV präsentiert: Doosan Radlader DL200-5 auf der bauma 2016 Video: Doosan Radlader DL200-5 auf der bauma 2016 12.04.16 – München. Auf der bauma 2016 will Hersteller Doosan Infracore Construction Equipment mit neuer Motorentechnik im Radlader-Sektor punkten: Der DL 200 erfüllt nicht nur die Abgasnormen nach Stufe IV, sondern bietet mehr Leistung und ein neues Design. Video anschauen: Doosan Radlader DL200-5 auf der bauma 2016 Bauforum24 TV bauma News

Bauforum24 TV präsentiert: Doosan DX140LCR-5 Kettenbagger auf der bauma 2016 Video: Doosan DX140LCR-5 Kettenbagger auf der bauma 2016 12.04.16 – München. Auf der bauma 2016 will Hersteller Doosan Infracore Construction Equipment mit neuer Motorentechnik im Baggerbereich punkten: Der Kettenbagger DX140LCR-5 erfüllt die Abgasnormen nach Stufe IV, liefert aber mittels seines neuen Perkins Motors eine Ausgangsleistungssteigerung von sechs Prozent. Gleichsam bietet die im Heckschwenkradius reduzierte Maschine höheren Bedienkomfort und bessere Manövrierbarkeit. Video anschauen: Doosan DX140LCR-5 Kettenbagger auf der bauma 2016 Bauforum24 TV bauma News