14t Mobilbagger, Arm schwingt nach, Stickstoffdämpfer?

[lilienwolf 63]

Mach's auf einmal...must nur einmal entlüften...

[O&K Spezi 41]

Das kannst Du 100 mal entlüften, tritt immer wieder auf. Das Oel läuft schneller ab, als es auf

der Stangenseite nachläuft. Es entsteht Vakuum. Vorausgesetzt, der Stiel sackt nicht von alleine ab:

In der Leitung (Kolbenbodensite) solltest Du ein einstellbares Drosselrückschlagventil montieren, (welches erst bei einem 

Gegendruck öffnet) und nur soweit zudrehen wie nötig. Ein geringes nachfedern sollte und wird bleiben.

mfg O&K Spz  Dt.

[Lucasj 47]

Dieses Phänomen machen auch viele neue kettenbagger . Obwohl die VST weggenommen wird schwingt der Arm inkl. Hubzylinder kurzeitig weiter . Das denke ich mal wird mit daran liegen das deine Ölsäule nicht stabil ist . 
In einer gewissen Menge lässt sich dein Öl komprimieren . Außerdem kannst du schon minimale Verluste Öl Ventile , Schläuche etc bekommen . Mach doch einfach ein video dann ist es für uns alle sichtbar 

[Jonnycash 1]

Tatsächlich sackt der Arm wenn er steht von alleine ab, entweder sind die Zylinder innerlich undicht, oder eben das Steuergerät. Auch die Zylinderdichtungen sind nicht mehr neu, er verliert zwar kein Öl jedoch streifen die Dichtungen nicht mehr sauber ab.

Die Luft ist scheinbar in der unteren Kammer, sonst würde er vermutlich nicht wippen. 

Was sollte ich machen? Erstmal entlüften? Zylinder neu abdichten, neue Schläuche, und dann entlüften? 
Ich mache morgen erstmal ein Video, gute Idee!

 

bearbeitet 16. Juli 2021 von Jonnycash

[schnädderle 468]

Die Zylinder prüfst du ganz einfach,allertdings muss man die Zylinder einzeln prüfen um evtl Leckage im Zylinder festzustellen.

Ausrüstung auf dem Boden ablegen,Stiel dabei senkrecht,Motor aus und Zündung wieder an,dann Servohebel für Ausleger vor/zurück ,um den Hochdruck im Zylinder abzubauen.

Verschraubungen an den grünen Markierungen lösen,so das evtl. noch vorhandener Hochdruck abgebaut werden kann.Wenn drucklos,Verschraubungen wieder festschrauben.

Den Rot markierten abnehmen und beide Seiten mit Blindplatten verschliessen:

Wenn beide Seiten dicht verschlossen sind,Motor starten und Stiel strecken/ausfahren.Wenn der zu prüfende Zylinder dicht ist,bleibt die Ausrüstung stehen.

Dann wieder Stiel rein bis senkrecht,Motor aus,Zündung an und Druck abbauen,dann Zylinder wieder anschliessen und Prüfung am anderen durchführen.

Wenn die Ausrüstung nicht stehen bleibt,hast du jetzt schon ein Zylinder,der abgedichtet werden muss.

Für den anderen Zylinder kannst dir dann die Prüfung sparen,da es dann sinnvoll wäre,beide komplett abzudichten.

Wenn beide Zylinder dicht sind,er trotzdem langsam absackt,liegts wohl am Steuerblock,wo das Öl abhaut.

Da der Bagger keine Rohrbruchsicherungen/Sperrventile an den Auslegerzylinder hat,wäre ne Drift nicht ganz unnormal,da der Schieber nie zu 100% abdichtet.

Es kommt dann drauf an,wie schnell er absackt.

 

bearbeitet 16. Juli 2021 von schnädderle