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Fachfrage an Mechaniker


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Hoffentlich funktioniert der Link:

https://books.google.de/books?id=bvj2UI_T_y8C&pg=PA67&lpg=PA67&dq=förderbeginn+kraftstoffverbrauch&source=bl&ots=nz9kAsHaXN&sig=2dCtmJaiewxCMTDPH1mKKFV-7qM&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwjEu97h9e3fAhVBUlAKHVhGBsYQ6AEwB3oECAMQAQ#v=onepage&q=förderbeginn kraftstoffverbrauch&f=false

 

Bild 6 zeigt den Zusammenhang zwischen Einspritzbeginn (bei gegebener Drehzahl proportional zum Förderbeginn) und spez. Kraftstoffverbrauch. Danach würde ich sagen, dass der Einfluss von ein paar Grad Verstellung recht klein ist....

bearbeitet von TausGV
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Der Kollege meinte er würde jetzt 1,5 Liter mehr die Stunden nehmen.

Vor sein einstellung muss der wohl sehr spät gestanden haben.

-kalt schlecht angesprungen und ewig lang gequalmt bis er etwas Temp. hatte.

Nun hat er ihn einen kleine Tick früher als die Werksangabe gestellt.

-springt kalt auf den Schlag an, qualmt nur kurz mäßig

 läuft auch nicht hart oder nagelt  

Leistung soll auch da sein

soll aber mehr Sprit brauchen.....:bauforum:

 

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