Potain HUP

[Turmkraxler 8]

Philou, bleib in deinem letzten Jahrtausend der Krane stecken, diese Krane sind durchaus Sinnvoll durchkonstruiert, bei uns stehen schon 2 dieser Krane, die kommen noch mehr....

Potains lassen sich sehr gut und präzise fahren. Sind zwar nicht ganz so schnell wie ein Liebherr, aber wer damit umgehen kann, steht einem K Kran nicht nach in der Umschlagleistung. 

HDT´s sind genauso schnell wie ein 71K zb., haben aber den Vorteil, dass hier nicht umständlich Turmstücke eingeklettert werden müssen und die höhenverstellbare Kabine ist Top. Als Kranführer immer in der richtigen Höhe sitzen.

[Jollyjumper 135]

On ‎01‎.‎06‎.‎2018 at 20:30, Turmkraxler schrieb:

Philou, bleib in deinem letzten Jahrtausend der Krane stecken, diese Krane sind durchaus Sinnvoll durchkonstruiert, bei uns stehen schon 2 dieser Krane, die kommen noch mehr....

Potains lassen sich sehr gut und präzise fahren. Sind zwar nicht ganz so schnell wie ein Liebherr, aber wer damit umgehen kann, steht einem K Kran nicht nach in der Umschlagleistung. 

HDT´s sind genauso schnell wie ein 71K zb., haben aber den Vorteil, dass hier nicht umständlich Turmstücke eingeklettert werden müssen und die höhenverstellbare Kabine ist Top. Als Kranführer immer in der richtigen Höhe sitzen.

Las mal gut sein mit unserem weltbesten Kranschnitzer Philou, ich kann ihn gut verstehen, habe auch so meine optischen Probleme mit dem Hup.

Aber technisch gesehen gebe ich Dir absolut recht, nicht ganz grundlos ist der Hup schon während der Erprobung, vor der Markteinführung ein Jahr lang auf einer realen Baustelle zum Einsatz gekommen, das macht deutlich, Potain hat hier nichts dem Zufall überlassen und man kann davon ausgehen, der Kran wird trotz seiner auffälligen Statik sehr gut zu führen sein und technisch halt -und belastbar konstruiert sein.

Montage und die möglichen Betriebszustände beim Hup sind sehr überzeugend, da hat man gegenüber den alten Hd´s und den Igo´s noch einmal ordentlich zugelegt.

Bin mal gespannt wie sich die Hup Reihe weiterentwickelt, ein Modell unterhalb des 32-27 und eines oberhalb des 40-30 wären angemessen, dann könnte man damit die ganze Igo Reihe ablösen. Ob aber z.B. ein 50-42 dann noch immer in einem Stück in die große Kiste passt ...

Bei uns hier macht sich der Hup trotz eines großen Potain Händlers mit 140 Untendrehern immer noch sehr dünne, kein einziger ist weit und breit zu sehen, wird vielleicht auch nicht so einfach sein manche Kundschaft von dem unkonventionellen Kran zu überzeugen

bearbeitet 3. Juni 2018 von Jollyjumper

[Jollyjumper 135]

Noch eine kleine Ergänzung weil die Bearbeiten Funktion des vorhergenden Beitrags am spinnen ist.

Insbesondere im Bezug auf die seitliche Auslegeranlenkung und den recht dünnen oberen Teleskopturm muß man wissen, das sowas noch vor rund 15 Jahren nicht so ohne weiteres möglich gewesen wäre und die stetige Entwicklung in der Stahlproduktion hier eine deutliche Sprache spricht. Man sieht das ja auch immer wieder eindrucksvoll bei den aktuellen Autokränen, wie z.B. der neue Liebherr LTM 1450 8.1 mit seinem fast 80 Meter in die Höhe reichenden Telemast, an dem man dann immer noch rund 10 tonnen hängen kann, auch das war noch vor wenigen Jahren undenkbar.

bearbeitet 3. Juni 2018 von Jollyjumper

[Bastian n. 3.550]

Hier sind nochmal ein paar Bildere vom Hup

 

bearbeitet 10. Juni 2018 von Bastian n.

[Bastian n. 3.550]