O&K MH Plus B 1997 Schaltpläne, etc

[MH4_5_Hans 0]

Hallo Hans

sollen die Stellschraben für den Bedarfsdruck für beide Pumpen gleich weit rein oder rausgedreht sein (weil gleiche Pumpen) oder wird jede Pumpe einzel behandelt und  man dreht an dieser nach Gefühl oder gibt es ein bestimmte Vorgehensweise? Bei dem undichten SAE Flansch an der Durchdreheinheit kann man da was falsch machen wenn man nur die Dichtung tauschen will?

 

 

schöne Grüße

Hans

[schnädderle 468]

Stellschrauben sollten in etwa gleich weit raus (oder rein) gedreht sein.

Einstellung geht folgendermassen:

-Gerät warmfahren auf 40-50C°

-jeweils zwei Niederdruckmanometer (0-60Bar) an die Messanschlüsse Reglerköpfe

-jeweils zwei Hochdruckmanometer (0-600bar) an Messanschlüsse P1+P2 am Steuerblock

-Motor Vollgas,Fussbremse arretieren,Fahrtrichtung einlegen und für Prüfung P1 Fahrpedal langsam soweit durchtreten,bis Servodruck 8 bar anzeigt,dann sollte aufm HD-Manometer etwa 150 bar sein.

Wenn zuviel HD,dann Bedrafsschraube P1 schrittweise ne halbe Umdr. reindrehen.

P2 wird genauso geprüft,allerdings mit der Funktion Nacken/Verstellzylinder gegen Block.

P1 ist in Fahrtrichtung die äussere (rechte) Pumpe,P2 dann die innere (Linke) Pumpe.

P1 am Steuerblock in Fahrtrichtung rechts,P2 links bzw. am Zusatzschieber.

Wenn der Bedarfsdruck schwer oder garnicht erreicht wird,klemmt vermutlich die Regelung (Kolben),dann müsste die Pumpe zu Rexroth-Hydromatik zur Instandsetzung.

Wegen den Flanschanschlüsse an der Drehdurchführung kann mann ansich nichts falschmachen,wenn keine grünen Flanitdichtringe vorhanden sind,gehen auch normale O-Ringe in passender Grösse.

Schlauch Flanschschrauebn weg,Schlauch auf die Seite,dann Anschlussblock weg,Dichtring erneuern und dranschrauben,Schlauch Dichtring erneuern und montieren.

bearbeitet 3. Juni 2019 von schnädderle