Hydraulix 379 Posted December 23, 2014 Posted December 23, 2014 Hallo Allrad,dein Problem liegt eher am Fahrmotor A6VM 107, Verstellkolben defekt, altes Leiden, am besten malden Verstellkammerdruck messen, meistens ist an der Ansclußplatte ein Minimeß dran, aber erst malsaubermachen, sonst findest du den nicht,die Schaltmagnete sind die Dinger, mit den Kabelsteckern dran.Gruß Hydraulix Quote
Hydraulikdoktor 10 Posted December 23, 2014 Posted December 23, 2014 Guten Abend wenn du die schaltmagneten ausgeschlossen hast dann prüfe den stellkammerdruck dieser ist beim DA Motor gegenüber der einstellschraube sw 10 für den regelbeginn .seitlich gekennzeichnet mit M1 dort 600 bar manoneter und messen Beim Straßengang steigen Hochdruck und kammerdruck am a6 parallel an dies ermöglicht das schwenkwinkel auf vgeo min steht wichtig ist der steuerdruck steht fahrrichtungsabhängig im bezug zum Hochdruck dh die steuerdruck Schläuche am a6 nicht vertauschen sonst fährt er immer langsam mfg hyd doc Quote
Allrad-R 0 Posted December 30, 2014 Author Posted December 30, 2014 Guten Abend,den Prüfanschluss für den Stellkammerdruck habe ich gefunden, werde aber wohl erst nächstes Jahr die Zeit finden um zu messen. Momentan haben wir zudem zweistellige Minusgrade, da gibts angenehmere Dinge, als unterm Radlader zu liegen In diesem Sinne wünsche ich allen einen guten Rutsch ins neue Jahr und alles Gute für 2015.Viele GrüßeRainer Quote
Hydraulikdoktor 10 Posted January 2, 2015 Posted January 2, 2015 Guten Abend da du die Variante mit den internen Magneten hast Wenn du nach den Magneten schaust das Magnet welches näher an der Antriebswelle sich befindet ist das fahrrichtungsventil das äußere ist die el übersteuerung für den langsamen Gang stromlos ist schnell dies müßte heißen das du dort dauernd Spannung haben müsstest Quote
Hydraulix 379 Posted January 12, 2015 Posted January 12, 2015 Hallo Allradfalls du nicht klar kommst,ich habe Magnete,und einen überholten A6 VM 107 DA2 /63W,aus einem Kramer .Gruß Hydraulix Quote
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