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Liebherr-Radlader: Weltpremiere Stufe IIIB-Generation auf der Intermat


Bauforum24

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Bei der Neuentwicklung der großen Radlader-Baureihe im Hinblick auf die Anforderungen der Abgasstufe IIIB blieb Liebherr seinen Grundsätzen treu. Nach wie vor setzt man auf den hydrostatischen Fahrantrieb und sieht darin die Vorteile in puncto Treibstoffeffizienz, minimalem Reifen- und Bremsenverschleiß sowie maximaler Traktion.

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Zugleich wurden die Geräte laut Liebherr in ihrer Leistungsfähigkeit weiter verbessert indem neben der Anhebung der Motorleistung bei den Radladern L 576 und L 580 bei allen Modellen eine Optimierung der Kipplast vorgenommen wurde. Bei gleichbleibendem Schaufelvolumen führt dies zu verbesserter Fahrstabilität und erhöht infolgedessen Sicherheit und Komfort.

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Der Liebherr Radlader L 576 kommt zur Intermat

Einen wichtigen Beitrag zur zusätzlichen Effizienzsteigerung liefert das neu entwickelte System ?Liebherr-Power-Efficiency" (LPE). Mit dieser elektronischen Innovation wird das vom Fahrer angeforderte Leistungsprofil in jeder beliebigen Einsatzsituation auf den günstigsten Wirkungsgrad eingestellt. Unter Einbeziehung der Kennfeldparameter von Hydraulikkomponenten und Dieselmotor veranlasst die LPE ein verbrauchsoptimierendes Eingreifen in das Motormanagement des Radladers. Dies verspricht laut Liebherr die Beanspruchung der Komponenten und bringt dem Betreiber eine zusätzliche Kraftstoffersparnis von bis zu 8 %.

Auf der Intermat 2012 wird die IIIB-Generation der großen Liebherr-Radlader durch den neuen L 576 vertreten sein. Er ist mit einer 4,5 m³ großen Rückverladeschaufel ausgestattet, bringt rund 24 Tonnen auf die Waage und erreicht dabei eine Kipplast von 17,5 Tonnen.Mit dem neuen 6-Zylinder-Dieselmotor aus dem Liebherr-Kompetenzzentrum für Dieselmotoren in Bulle (Schweiz) verfügt der L 576 über eine Leistung von 205 kW / 279 PS bei einem Hubraum von 10,52 l. Mit präziser Kraftstoffeinspritzung durch Einsatz der Common-Rail-Technologie will optimiert den Verbrennungsprozess und damit die Schadstoffemissionen.

Die Abgasnachbehandlung erfolgt über einen Diesel-Oxidationskatalysator kombiniert mit einem Dieselpartikelfilter. Über Aktivregeneration kann der Partikelfilter bei den meisten Arbeitseinsätzen während des Betriebs freigebrannt werden und ermöglicht damit einen unterbrechungsfreien Arbeitsprozess.
Zur Ausstattung des Intermat-Exponats L 576 gehört unter anderem ein Top-Air Vorabscheider zur Reinigung der Motoransaugluft, ein reversierbarer Lüfterantrieb zur automatischen Reinigung des Kühlers sowie das Liebherr-eigene Datenübertragungs- und Ortungssystem LiDAT. Für ein Höchstmaß an Komfort und Sicherheit wird zur Serienausstattung mit Rückfahrkamera und LED-Scheinwerferpaket optional ein Weitwinkelspiegel verbaut.


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Bauforum24 TV: Video Beitrag über Liebherr Tier 4 Motoren - VDBUM Seminar 2012


Die Kühlanlage wurde den Leistungsanforderungen der neuen Motortechnologie angepasst. Die Kühlereinheit ist wie gewohnt direkt hinter der Kabine verbaut und saugt damit staubarme Luft an. Zur Verbesserung der Sichtverhältnisse wurde das Kühlerpaket quer positioniert. Die Überarbeitung des Kühlers führte zudem laut Liebherr zur Erleichterung von Reinigungs- und Wartungsarbeiten.

Das überarbeitete Interieur der Fahrerkabine bietet optimierte Ergonomie und Funktionalität. Zusätzlich zur Höhen- und Längsfederung ist bei den IIIB-Geräten optional auch ein quergefederter Fahrersitz verfügbar. Bei diesem Fahrersitz ist die Steuerkonsole in die Gesamtkonstruktion integriert und schwingt mit der Armlehne mit. Auf der Intermat wird dieser Premium-Fahrersitz am L 576 erstmals präsentiert. Die neu entwickelte Kabinenlagerung reduziert laut Liebherr die Lärmbelastung sowie Vibrationen im Inneren der Kabine. Traditionell sind Liebherr-Radlader in den umweltrelevanten Außengeräuschemissionen, also im Schallleistungspegel, technische Vorreiter. Auch die neuen Modelle halten deutliche Abstände zu den erlaubten Grenzwerten ein.

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Herstellerlink: Liebherr Radlader

(© Fotos: Liebherr)



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Liebherr Radlader L 556 II im bauma China 2010 Video Beitrag
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optional den bedienhebel am sitz... sollte eigentlich standart sein in der heutigen zeit. beim liebherr isses option. bei allen anderen ab dieser serie in der grundausstattung drin. wenigstens is er nicht noch unübersichtlicher geworden nach hinten.
gibts schon fotos von der neuen kabine oder is die gleich geblieben?

gruss wolfi
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Sweet top.gif

Ich durfte schon einen fahren, die Sicht nach hinten wurde durch die neue Innenverkleidung deutlich verbessert. Die Kabine ist im Inneren total überarbeitet. Dazu ist die Rückfahrkamera noch zusätzlich drauf. Und schöön ruhig in der Kabine. Sehr feines Fahrzeug wub.gif
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