Luftfederung 7,5t Kipper sinnvoll?

[SirDigger 2.069]

Ich würde mir eher Gedanken machen ob der 7,5t noch sinnvoll ist.
Seitdem die jüngeren Kollegen eh nur noch bis 3,5t fahren dürfen, wird der 7,5t auf kurz oder lang eh verschwinden.

12T auf 11,99t zugelassen, transportieren mehr als das Doppelte als ein 7,5t,
kosten wenig mehr und man spart viel Fahrerei.

Voraussetzung ist halt das Führerschein CE (alte Klasse 2) vorhanden ist.

Und die Motorisierung, ist halt ein Thema wo man zuhause ist, im Mittelgebirge/Alpenraum, braucht man ein paar Pferdchen mehr unter der Haube, als in Schleswig Holstein oder am Niederrhein.

Und Luftfederung? Ich würde Sie nicht mitbestellen. lieber etwas mehr Motor&Getriebe, und Ausstattung.

oder halt die 12t Variante.

[Pelopas 1]

Hi. Definitiv MIT Luftfederung hinten, vorne Blattfederung. Und 250PS sollten es schon sein, man bedenke den Anhängerbetrieb.Als Kipper Leichtbau kommt nur Dautel in frage, als standart kipper halt den Meiler, der wäre zwar schwerer aber robuster. JE nach Brackenhöhe und material kann man auch getrost die federn weglassen.Da man mit nem 7,5 t sehr oft in enge baustellen fährt, sollte man die äußeren anbauteile manuell und einfach belassen.Außerdem kann man mit dem 7,5 t auch sonntags ohne genehmigung fahren was beim 12 t schon wieder nicht geht. Staukästen auf jeden fall anbauen, sonst fliegen die Ladungs-Sicherungs brocken nur in der Fahrerkabine rum. Auf gute Zurrmöglichkeiten achten. 2Kreis-anhänger-hydraulik für eventuelle "tieflader" möglichkeiten oder andere anbaugeräte ( streuer). 3. Sitzmöglichkeit. mhh naja gibt noch so vieles....

[Klappspaten 0]

Moin,

danke erstmal für die vielen Antworten.

Zum Thema Ausstattung und Motorisierung hätte ich vielleicht noch sagen sollen, dass wir als (eigentlich) reiner Hochbaubetrieb das Auto nicht 8 Stunden/Tag und 5 Tage die Woche nutzen. Tandemanhänger haben wir auch nicht und bei uns in Mecklenburg gibts keine Berge und keinen Stau .

Also erstmal nur Basisausstattung und 156 PS (Iveco nur 140!). Anhängerhydraulik, 3. Sitz und Kugelkopfkupplung sind trotzdem mit drin.

12T auf 11,99t zugelassen, transportieren mehr als das Doppelte als ein 7,5t,
kosten wenig mehr und man spart viel Fahrerei.

Naja, Steuern und Versicherung sind dann auch ca. doppelt so hoch und das größte Problem ist eben, dass niemand mehr einen LKW-Führerschein hat, obwohl die Meisten ja meinen, sie dürfen mit ihrer Klasse 3 bis 12t fahren. Außerdem kommt dann noch das leidige Thema Fahrtenschreiber dazu und die Bussgelder unterhalb von 7,5t sind auch noch erträglich, wenn man denn kontrolliert wird .

[SirDigger 2.069]

Den Fahrtenschreiber mit Fahrerkarte und den ganzen folgenden Mist brauchst beim 7,5er auch....

[Klappspaten 0]

Naja, zum Glück gibts wie bei jedem ordentlichen Gesetz auch ein paar Ausnahmen:

Fahrzeuge oder Fahrzeugkombination mit einer zulässigen Höchstmasse von nicht mehr als 7,5 Tonnen, die in einem Umkreis von 50 Kilometern vom Standort des Unternehmens

a )
von Postdienstleistern, die Post-Universaldienstleistungen gemäß § 1 Abs. 1 der Post-Universaldienstleistungsverordnung zum Zwecke der Zustellung von Sendungen im Rahmen von Universaldienstleistungen oder
b )
zur Beförderung von Material, Ausrüstungen oder Maschinen, die der Fahrer zur Ausübung seiner beruflichen Tätigkeit benötigt, z. B. Fahrzeuge mit jeweils für diesen Zweck bestimmter, besonderer Ausstattung, die als Verkaufswagen auf öffentlichen Märkten oder für den ambulanten Verkauf dienen,

verwendet werden, soweit das Lenken des Fahrzeugs nicht die Haupttätigkeit des Fahrers darstellt,

Abschnitt b ) dürfte auf einen Handwerksbetrieb zutreffen und bevor die Frage kommt: Nein, wir arbeiten nicht im Westen .

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MAN TGL ist bestellt. Mit 180PS und Luftfederung (ohne Aufpreis ). bearbeitet 15. November 2011 von Klappspaten