Knick- oder doch lieber Allrad-Lenkung? Wie denkt ihr?

[jsf 1]

Also 280 hat noch einen yanmar drin, ich glaub deutz hat in dem 30-40ps Bereich nichts.
Wusst garnicht das die auch mal Perkins verbaut haben. Na ja heut is zum Glück ja wieder Deutz drin.

mfg

jsf

[Kramer-Allrad 0]

Ja zum Glück unsern 616 brauchst im winter nicht rausstellen da kannst dich nicht drauf verlassen dass er läuft.
weil der einfach verdamt große neben agregate hat.
beim 318 gehts der kann vorglühen...

Naja Kramer hat schlechte jahre hinter sich....

ich weiß nicht wie weit runter deutz mit den PS geht problem ist auf alle fälle der große hubraum. so nen 2zyl. bringt man gar nicht in so nen kleinen rein

wo bei 28PS haben die deutz schon noch uns Kompressor ist nicht all zu alt der hat noch so einen motor.

ich find des brutal unser 212 hat 23PS (eig föllig ausreichend) der 212 ist etwas größer als der 280 und er hat aber so um die 40PS

[Kramer-Allrad 0]

Irgendwo hies es mal Knick ist besser zum Straßekeren.

Obs besser ist kann ich nicht sagen aber mit der Allradlenkung ists schon bissel nervig weil man ne kurve/kreuzung 2-3mal anfahren muss

[bergerm 0]

Das Thema ist alt.

Aber ein ganz klarer Vorteil vom Knicker: Arbeiten entlang von Radien.
Bsp: Kehren, Schnee schieben um die Kurve

Nachteil Allrad bei diesem Thema:
1. Läuft das Arbeitsgerät weit außerhalb der Spur (Bsp: Wie räumst du mit einem Allrad-Lenker eine Kehre die am Innenradius mit einer Mauer begrenzt ist?)
2. Verringert sich in der Kurve die Arbeitsbreite

edit: Hab noch einen Link mit der entsprechenden Grafik gefunden
https://www.hkl-baumaschinen.de/HKL-MIETPARK-Magazin/Ausgabe-8/Der-HKL-BAUTIPP-Radlader

Edited January 12 by bergerm