Baumaschinen-Transporte

[bss-fan 73]

hi,

hätte noch ne bitte wenn jemand bilder von transpoprten der machienen der awr abbruch möge er sie bitte hier einstellen

[Liebherr123 14]

Servus

Warum suchst net direckt im Forum danach? Dort sind genug Bilder von Transporten der Maschinen bearbeitet 22. August 2010 von Liebherr123

[ZX250 103]

Ich komme noch mal auf den Tieflader aus Italien zurück - Respekt!

In Deutschland würden wir wohl von der Rennleitung sofort "gelyncht" und das Gespann sofort stillgelegt. Umladen an Ort und Stelle!

Ich habe mal bei Liebherr nachgeschaut - LH 944 C wiegt zwischen 38.90 und 47.75 t. Das sind Angaben ohne die Füllmengen von Ölen und Treibstoff.

Setzen wir mal ein Eigengewicht von rd. 10 t für den Tieflader voraus, wird der Anhänger schon rd. 50 t und mehr auf die Waage bringen.

50 t / 4 Achsen = 12,5 t pro Achse - ist das bei euch in Italia zulässig??

Hier in Deutschland gehen max. 40 t für einen 4-achsigen Tieflade-Anhänger, wobei die Achs-Aufteilung 2 + 2 ist. (siehe Foto)

Wie hier gut zu erkennen ist, "steht" die Hauptlast gut verteilt zwischen den beiden Achspaaren.

Und das ist für diesen Zug auch schon das Maximale: 66 t Gesamtgewicht, 26 t für den Dreiachser, 40 t für den Tieflader mit Sondergenehmigung für die Überschreitung des 1,5-fachen Anhänger-Gewichtes, denn 26 t * 1,5 = 39 t Anhängelast. Das ist eben halt Deutschland, Genehmigungen und nochmals Genehmigungen bearbeitet 22. August 2010 von ZX250

[Liebherr123 14]

Servus

Jap ist bei uns zulässig ... Bei uns siehts mit den Achslasten eben etwas anders aus .

Bei uns wird zB auch nicht die Achskonfiguration eines Anhängers vorgeschrieben für das zu transportirende Gewicht .

Da ist es egal ob 2+2 oder 1+3 . Das extremste was ich gesehen hab war ein Volvo EC360B auf 3 Achs Hänger

Bei uns sind zB auch Bausattelzüge mit 3 Achs Zugmaschine und 2 Achs Hänger mit 60t GG zugelassen .

[Petereicke 8]

Moin habe auch noch ein Bild aus Duisburg.

Mfg Peter