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Baumaschinen-Designstudien für Cat und Takeuchi


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Auch bei Investitionsgütern wird Design zum entscheidenden Wettbewerbsfaktor. ?Hässlichkeit verkauft sich schlecht" ? das Verdikt des großen amerikanischen Designers Raymond Loewy ist aktueller denn je und gilt immer mehr auch für Investitionsgüter. Denn angesichts des verschärften globalen Wettbewerbs und der zunehmenden Uniformität der Produkte wird Design auch im Business-to-Business-Bereich verstärkt zum entscheidenden Wettbewerbsfaktor.

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Maschinen müssen funktionieren. Gut auszusehen brauchen sie nicht ? diese Meinung ist in Teilen der
deutschen Wirtschaft immer noch weit verbreitet. Doch ist sie im Verschwinden begriffen. Denn sie zeugt von einer sehr eingeschränkten Vorstellung davon, was Design zu leisten vermag. Schließlich ist ein Produkt, egal, ob es sich um einen Lampenschirm handelt, um ein Auto oder eine Fräsmaschine, das wichtigste Aushängeschild eines Unternehmens. Design verleiht einem Produkt nicht nur ein markantes Aussehen, das es von Erzeugnissen der Wettbewerber abhebt, es verbessert auch die Ergonomie, transportiert das Corporate Design und spiegelt die Seele eines Produkts ? und damit auch des Unternehmens ? wider. Indem es die Teilevielfalt verringert, kann Design auch dazu beitragen, Produktionskosten einzusparen.

Darüber hinaus ist Produktdesign ein erstklassiges Instrument erfolgreicher Markenführung: Es dient als Profilierungsinstrument und Impulsgeber und schafft so Mehrwert.

Weiche Formen in harter Umgebung - Designstudien von Dominic Schindler Creations für Caterpillar und Takeuchi:

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Mehr aktuelle Meldungen aus der Baumaschinenindustrie...

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externer Link: www.dominicschindler.com

(Grafiken: Dominic Schindler Creations)
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Zunächst einmal Glückwunsch an Herrn Schindler und an Caterpillar: auf dem Papier einen ca. 120-Tonner wie einen Braun-Elektrorasierer zu gestalten dazu braucht es natürlich schon etwas ... klatsch.gif
Ob das Teil, wie auf den Bildern gezeigt, allerdings jemals zwischen Anzugträgern flanieren wird (oder anders herum), sei dahin gestellt, aber toll schaut's aus. Warum allerdings Herr Schindler diese unsägliche "Personal-Leiter" mit hinein gezeichnet hat bleibt sein Geheimnis. In Punkto Arbeitsicherheit wäre ein Personenaufzug bei diesem "epochalen" Entwurf ja wohl das mindeste gewesen. shades.gif
Insofern sind auch die Takeuchi-Spielzeuge etwas fehlgeraten - warum bemüht man in Zeiten rationalisierter Baustellen immer noch "dynamische Heckflossen" (siehe Kurzheck-, Hüllkreisbagger, etc. ...).
Ich attestiere dem Designer also einen ähnlichen Zugang zu Baumaschinen wie meinen 2,5jährigen Sohn (BOOAAHH, äyeehh wub.gif ) und Caterpillar immer noch genügend Finanzreserven, solche Spielchen zu unterstützen wink.gif .

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Warum allerdings Herr Schindler diese unsägliche "Personal-Leiter" mit hinein gezeichnet hat bleibt sein Geheimnis...
Insofern sind auch die Takeuchi-Spielzeuge etwas fehlgeraten - warum bemüht man in Zeiten rationalisierter Baustellen immer noch "dynamische Heckflossen" (siehe Kurzheck-, Hüllkreisbagger, etc. ...).
Ich attestiere dem Designer also einen ähnlichen Zugang zu Baumaschinen wie meinen 2,5jährigen Sohn (BOOAAHH, äyeehh wub.gif ) und Caterpillar immer noch genügend Finanzreserven, solche Spielchen zu unterstützen wink.gif .


Richtig!!

Da war kein Industrie-Designer am Werk, sondern ein Formenmaler laugh.gif

Zum Design gehört eben etwas mehr - unter anderem technisches Verständnis für das Gerät, was man "formen" soll, und natürlich ausgeprägter Sinn für Ergonometrie wacko.gif

Diese Leiter da am Muldenkipper - welch ein Schwachsinn!!! Dazu die völlig unübersichtliche Frontgestaltung... eine Zumutung! Korrekt auch der Einwand mit dem ausladenden Heck beim Minibagger.

"Form follows function" - das gilt bei Investitionsgütern in allerhöchstem Maße.

An CAT's Stelle würd ich die Entwürfe verstecken - aber offenkundig versteht die Abteilung, die sowas auch noch veröffentlicht, selber nix vom Produkt laugh.gif


Mr. Dominic Schindler - und die Auftraggeber - SETZEN, SECHS mad_red.gif
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