Magirus-Deutz Mercur 120 K Export

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Die Bremsbacken am Brensträger.

Die alten Bremsbeläge waren auch Steinhart.
Beim Ausschlagen der alten Niete zerbrachen sie in mehrere Teile.

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Die Radnabe mit dem hinterern Kegelrollenlager.

Die fast fertig zerlegte Vorderachse.

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Natürlich gehören zur Vorderachse auch Federn.
Diese wurden Parallel zur Vorderachse aufgearbeitet.
Den Rost hab ich mit Flex und Zopfbürste vertrieben.
Aber was kann ich machen das er nicht mehr zurück kommt???
Im Vorfeld hab ich mir schon viele Gedanken gemacht wie ich den Rost für immer verbanne.
Ein bekannter meinte ich solle Fett dazwischen machen.
Dagegen spricht aber das sich das Fett mit der zeit raus arbeitet und sich eine menge Dreck ansetzt.
In einer Oldi-Zeitung hab ich gelesen das man solche Blattfedern auch mit Fettband umwickeln kann.
Fettband ist ein Gewebeband das in Fett getränkt ist.
Es wird im Handwerk benützt (Flaschner, Blitzschutz) um Metall vor Korrosion zu schützen.
Aber das entfiel mir wegen der Optik.
Da kam ich durch Zufall auf den Rostschutzprimer von Owatrol.
Er ist laut Beschreibung flexibel und gleichzeitig widerstandsfähig und schnitt in Vergleichstests meiner Lieblings Oldtimer Zeitschrift sehr gut ab.
Mit dieser Farbe hab ich jedes Federblatt Zweimal angestrichen.

Die Federn nach dem Ausbau

Die einzelnen Federn nach dem Sprengen.
Dabei sollte man äußerst vorsichtig sein!
Ich hab zu erst den Zentrierbolzen mit zwei großen Schraubzwingen entlastet.

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Diese Zeichen waren in jedem Blatt eingaschlagen.

Hier das Wundermittel

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Während den Malerarbeiten

Vorsicht! Frisch gestrichen!