Demag BL 315

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Hier ein Blick auf das Oberteil des Motors. Der 8-Zylinder-Deutz hat 154 PS und verbreitet ein mächtiges Grummeln.

Hinter dem Motor ist der sogenannte PIERCE-Regler zu sehen, der das Zusammenspiel zwischen Motor und Drehmomentwandler steuert. bearbeitet 23. April 2009 von DF5JT

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Das Typenschild bedarf keiner weiteren Erklärung:

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Ein Blick von vorne - und er sagt leider alles. Wie auch beim Weserhütte, der nebenan steht, hat sich der Baggerführer nicht wirklich darum gekümmert, daß die Seile auch sauber auf die Trommeln gewickelt werden. Es ist ein Satz nagelneuer Seile, wohl verzinkt, aber leider haben diese Seile noch keinen Tropfen Fett gesehen.

Ich zitiere mal aus der Betriebsanleitung für den BL315:

Die Seile müssen drallfrei aufgelegt werden. Hierbei ist ein Knicken durch Bildung von Schlaufen unbedingt zu vermeiden. [...] Zur Vergrößerung der Lebensdauer und zum Schutz gegen Rost sind die Seile reichlich unter Fett zu halten. Es genügt nicht, die Seile nur oberflächlich zu schmieren, sondern das Fett muß eindringen. Diese Maßnahme ist bereits während des Einscherens zu treffen.

Tja, und wenn man das nicht macht, dann passiert etwas, das dem Besitzer keine Freude macht.

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Das Ergebnis der falschen Seilbehandlung ist das hier:

Eine gebrochene Seilrolle, was durch das Verkanten des Seils passiert ist. Die genaue Ursache läßt sich nicht wirklich rekonstruieren, aber die Kombination aus nicht drallfreien Seilen ohne Schmiere und wildem Wickel auf der Seiltrommel dürfte es wohl gewesen sein.

Der Bagger wird in den nächsten Wochen repariert; Ersatzrolle ist bestelltund dann werden die Seile nochmal ausgelegt, gefettet und sauber aufgezogen.Und dann geht's weiter mit dem fröhlichen Schiffe entladen.

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So, es gibt ihn immer noch, zwar nicht in bester Gesundheit, aber röchelt noch ganz gut und seit heute hat er per Handschlag auch einen neuen Besitzer!

Ersatzteile sind bereits gesichert und werden in den nächsten Wochen an die Mosel gekarrt. Schnellstens werden dann die wichtigsten Sachen repariert: Undichte Luftsteuerung, neue Hebel mit Ventilen und dann ist er wieder einsatzbereit zum Schiffe verladen. In den nächsten Jahren wird er dann wohl auch einigermaßen überholt werden, also mal gründlich vom Schmutz der letzten Jahrzehnte befreit, Bremsen und Kupplungen neu einstellen, Fahrwerkskupplung austauschen und zuguterletzt noch ein paar Pötte Farbe.

Da er ursprünglich mal blau war, denke ich, daß das auch die Farbe sein wird, die ich ihm dann gönnen werde.