Unterschiede Kramer 312 E/SE/SL

[flocke78 8]

Ich möchte das Thema wieder hervorholen, hat hier jemand Ahnung was die wesentlichen Unterschiede zwischen SL und SLx sind ? 

Gruß Gerd

[CollateralD 0]

Mich beschäftigt dieses Thema auch brennend. Leider ist Kramer selbst hier sehr unkooperativ.
Nach Durchsicht an Material dass ich finden konnte, Ersatzteilbegutachten und ein paar
Gesprächen mit Teileverwertern ergibt sich hier kein klares Bild. Möglicherweise hatte Kramer
manchmal Neuerungen einfach in Modelle einfliesen lassen bei denen es eigentllich nicht
vorgesehen war oder hatte Probleme mit der Teileversorgung bei Kaufansturm. Oder es gab alles
immer auch als Kundenwunsch. Denn immer wieder gibts mal Bezeichnungen die gewisse Ausstattung
nicht haben sollten es aber haben.

S+E+SE sind (denke ich) relativ alt und es ist damit noch schwieriger hier was raus zu finden.
Deutz, Allradlenkung (oder auch nicht) und vor allem das schräg fallende Dach sind deutliche
Merkmale der S+E+SE. Teils auch dass diese den Auspuff beim Gegengewicht haben.
Auch der LT ist ein eher älteres Modell, T = 3TN84TE da sind 2 T drinnen was besseres
fällt mir nicht ein warum der LT bezeichnet wurde.

Die jüngeren könnten diesem Buchstabencode entsprechen (aber nix ist fix!):

L = Allrad L enkung

S = Rad S tand

E = E inzellenkung (ergo hinten)

X = E X tra (da man damals ja noch nicht alles verdenglischt hat), zumindest mal
 elektromagnetische Fahrschaltung  (Lenkstockschalter) und ich habe gehört dass man Arbeits-
 und Straßengang während der Fahrt schalten kann? Scheinbar ist auch der Betriebstundenzähler
 ins Dach gewandert und ggf. noch vieles mehr.

Welche Kombinationen findet man:

SL = größerer Radstand als L,LE,LT ... ,  Allradlenkung (und nur die - kein Umschalter,
 siehe pdf von buchsenbolzenbaukasten.de!), Deutz 54PS

L = kleiner Radstand, Allradlenkung (und nur die ?!?), Deutz ? PS

LE = kleiner Radstand, Allrad- und Hinterradlenkung, Deutz ? PS

LT = schräges Dach, kein Deutz, insgesamt eher älteres Model.

SLx = größerer Radstand als L,LE,LT ..., Allradlenkung, Lenkstockschalter, Deutz 54PS

LEx = kleiner Radstand, Allrad- und Hinterradlenkung, Lenkstockschalter, Deutz ? PS

Lx = noch nie gesichtet

Kann alles falsch sein, aber es ist mal ein (verbesserungswürdiger) Anfang!

LG CD

[Waldsegler 3]

On 20.1.2020 at 10:00, CollateralD schrieb:

Mich beschäftigt dieses Thema auch brennend. Leider ist Kramer selbst hier sehr unkooperativ.
Nach Durchsicht an Material dass ich finden konnte, Ersatzteilbegutachten und ein paar
Gesprächen mit Teileverwertern ergibt sich hier kein klares Bild. Möglicherweise hatte Kramer
manchmal Neuerungen einfach in Modelle einfliesen lassen bei denen es eigentllich nicht
vorgesehen war oder hatte Probleme mit der Teileversorgung bei Kaufansturm. Oder es gab alles
immer auch als Kundenwunsch. Denn immer wieder gibts mal Bezeichnungen die gewisse Ausstattung
nicht haben sollten es aber haben.

S+E+SE sind (denke ich) relativ alt und es ist damit noch schwieriger hier was raus zu finden.
Deutz, Allradlenkung (oder auch nicht) und vor allem das schräg fallende Dach sind deutliche
Merkmale der S+E+SE. Teils auch dass diese den Auspuff beim Gegengewicht haben.
Auch der LT ist ein eher älteres Modell, T = 3TN84TE da sind 2 T drinnen was besseres
fällt mir nicht ein warum der LT bezeichnet wurde.

Die jüngeren könnten diesem Buchstabencode entsprechen (aber nix ist fix!):

L = Allrad L enkung

S = Rad S tand

E = E inzellenkung (ergo hinten)

X = E X tra (da man damals ja noch nicht alles verdenglischt hat), zumindest mal
 elektromagnetische Fahrschaltung  (Lenkstockschalter) und ich habe gehört dass man Arbeits-
 und Straßengang während der Fahrt schalten kann? Scheinbar ist auch der Betriebstundenzähler
 ins Dach gewandert und ggf. noch vieles mehr.

Welche Kombinationen findet man:

SL = größerer Radstand als L,LE,LT ... ,  Allradlenkung (und nur die - kein Umschalter,
 siehe pdf von buchsenbolzenbaukasten.de!), Deutz 54PS

L = kleiner Radstand, Allradlenkung (und nur die ?!?), Deutz ? PS

LE = kleiner Radstand, Allrad- und Hinterradlenkung, Deutz ? PS

LT = schräges Dach, kein Deutz, insgesamt eher älteres Model.

SLx = größerer Radstand als L,LE,LT ..., Allradlenkung, Lenkstockschalter, Deutz 54PS

LEx = kleiner Radstand, Allrad- und Hinterradlenkung, Lenkstockschalter, Deutz ? PS

Lx = noch nie gesichtet

Kann alles falsch sein, aber es ist mal ein (verbesserungswürdiger) Anfang!

LG CD

Ich korrigiere mal:

der "L" hat als primäres Feature den kurzen Radstand, die Tanks liegen quer. Vorne Diesel, hinten ATF Öl.  So einen haben wir.

die Allradlenkung gibt es bei Kramer starr (ein Lenkzylinder) oder abschaltbar (zwei Lenkzylinder). da ist rechts unten vom Lenkrad ein kleiner Hebel, mit dem man auf HA-Lenkung umschalten kann.

Der "LE" hat nur die HA-Lenkung.  Deutz Dreizylinder haben sie alle.

Ganz frühe Typen des 312 hatten den Zweizylinder und nur HA-Lenkung, so einen haben wir auch noch. Da sieht der Innenraum aber anders aus, das Armaturenbrett ist eher dreieckig, und die Bremse ohne Servo.

der "LE" 

[Marc1983 0]

Ich weiß das Thema hier ist schon älter aber vielleicht kann mir trotzdem jemand helfen, mir wurde ein Kramer 312 Baujahr 1980 angeboten, wie geleckt mit 3700h was haltet ihr allgemein von der Maschine und was darf so ein Oldtimer noch kosten? 

[Gary 0]

Gut, wenn man bedenkt, dass der Preis für Ersatzteile etwa 50 Tausend Euro wert ist 😂