Spritpreise!

[Aka 1.657]

...und vor Kuppen Gas wegnehmen, auslaufen lassen um im anschließenden Gefälle wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. Außerdem extrem vorrausschauend fahren, ggf. vor roten Ampeln & sonstigen Stops ausrollen lassen... um bloß keine Energie sinnlos durch Bremsen zu vernichten.

Als ich noch für BMW Zwischen-Werks-Verkehr gefahren bin... um 21°° in Wernberg los, 22°° bei BMW in Regensburg  Werk 6.1 Leergut entladen & Vollgut laden, 22³° Geladen & Abfahrt nach Leipzig Werk 7.1, um 5°° Vollgut entladen & Leergut laden und ab nach Hause... insgesamt je nach aktuellem Reifenverschleiß zwischen 708 bis 717km immer Vollgas am Begrenzer bzw. sparsam mit der Lenkzeit lieber mal den LKW stehen lassen und in den Werken ein paar Meter per Pedes laufen um z.B. die Lieferpapiere abzuholen... um in unter 9Std. Lenkzeit rum zu kommen - was macht man nicht für ne tägliche Heimkehr, statt einer täglichen Ruhepause draußen auf der Strecke.

Das Fahrzeug... MB Actros 1844 LowDeck, Erstzulassung Anfang Nov. 2010, mit knapp 400km bekommen...

Reiserechner von einer solchen Tagestour... 5x die Woche - hab ich ca. 1,5 - 2 Jahre lang so gefahren.

Bremsenverschleiß-Anzeige (Vorderachse) nach 370.000km... wobei das nicht alles komplett aufs Konto einer vorrausschauenden Fahrweise geht - der Actros hatte auch einen 5 oder 6-stufigen (weiß nicht mehr genau) Retarder, der intensiv bei jeder Gelegenheit eingesetzt wurde.

Bremsenverschleiß-Anzeige (Hinterachse) nach 296.000km...

bearbeitet 11. März 2022 von Aka

[Venieri563 160]

Hab mom. kein aktuelles Bild vom Reiserechner. 
Fahr aber zur Zeit fast keine AB 

TagesØ ist was mit 56-67liter. 
 

6x4 Fahrgestell mit kurz übersetzten Hinterachsen 🤦🏿‍♂️. 90kmh bei 1750 Upm am Rand vom gelben bereich.

Meiner war ein BIC-LKW von MB, der auch auf der IAA 2014 ausgestellt wurde. Derjenige Sesselfurzer, der bei MB das Auto zusammengestellt hat, hatte jedenfalls keine Ahnung von der Praxis. 

[Aka 1.657]

...um die 60 Ltr. / 100km... das ist mal eine Hausnummer.

Bei meinem derzeitigen -MB Arocs 2140 mit 4x4... nur auf Kurstrecke, viel Rangieren, Kraneinsätze und im Gelände- und einer jährlichen Kilometerleistung von einigem unter 20.000km sieht das auch anders aus... siehe Bild unten vom Reiserechner (Kilometerleistung und Verbrauch über das letzte, genau 1 Jahr)

Wobei es auch welche gegeben hat -hauptsächlich Aushilfs-Fahrer... wahre Fachkräfte, die es geschafft haben mit dem oben gezeigten Sattelzug (MB Actros 1844) auf der gleichen Tour (Zwischenwerksverkehrs-Linie 700km) um die 40Ltr./100km zu verbrennen... ich wurde damals mal vom Chef gefragt, wie das geht und wie man denen das "abgewöhnen" könnte  - ich konnte nur mit den Schultern zucken, weil ich nicht mal weiß, wie man mit einem selbst auf 40Tonnen ausgeladenen Fernverkehrszug auf 40Ltr. Verbrauch kommen kann.

PS: ...so eine Drehorgel hatten wir auch einmal in einer Firma, da haben se aus einer Standard-Sattelzugmaschine (Volvo FH13 4x2) eine Low-Deck-Maschine gebastelt, indem se einfach kleinere Reifen montiert, aber beim Antriebsstrang (z.B. Hinterachsübersetzung) nix an der Übersetzung geändert haben.

bearbeitet 12. März 2022 von Aka