O&K L151

[Stefan 237]

Hallo zusammen,

ist schon 'ne Weile her, heißt aber nicht, daß die Arbeiten eingestellt wurden. Zunächst wollte ich den Motor durch einen anderen V2-Motor ersetzen, nachdem ich den auf dem Hof hatte, musste ich feststellen, daß der zu klein ist. Mal sehen wie ich den wieder losbekomme.

Mittlerweile konnte ich eine Original-Büchse organisieren, aufgrund der festgestellten Schäden an der zweiten wurde diese mittlerweile nachgefertigt. Ebenso wurden beide Kolben nachgefertigt.

Kolben neu und alt

Kolbenbüchsen - im Hintergrund alt, vorne links das Original, rechts die nachgedrehte.

Weitere Schäden - nicht nur die Ventilsitze am Auslaßventil sind marode, auch die Führungen.

Einspritzkammer gerissen, das ist allerdings ein untergeordneter Schaden, bei der noch zu erwartenden Laufleistung kann man das belassen.

zu guter Letzt noch die Einspritzdüse. Die sieht zwar auf den ersten Blick noch in Ordnung aus, hat aber wohl im Inneren Korrosionsschäden.

Nun muß ich mal eine Kostenzusammenstellung machen.

[F6L613 65]

Hallo Stefan,

bist du bei dem O&K Motor schon weiter gekommen?
Wäre sehr schade wenn dieses schöne und interessante Thema einschläft.

Weiter noch schöne Ostern
Andreas

[Stefan 237]

Nun gibt's endlich mal Fortschritte mit dem Motor. Die Zylinderköpfe sind von der Überarbeitung zurück.

Die Ventilsitze wurden erneuert, die Ventile teilweise auch und das Ganze gereinigt und vormontiert

Der Motorbausatz, wie er sich zur Zeit darstellt.

Allerdings werde ich die Maschine mit einem Vereinskollegen tauschen, der für die Restaurierung mehr Zeit hat und damit in absehbarer Frist ein Ergebnis erwarten lässt. Neben den Arbeiten an unserer Infrastruktur, Vereinsvorsitzendem und Arbeiten am Lk46 sowie den Unterhaltungen an den anderen Maschinen ist das eine Baustelle zu viel. Ich will mich aber bemühen, daß es noch weitere Bilder im Forum gibt.