Hydraulik Problem Schaeff HR12

[Rookie 747]

Da wird das Ventil schlecht sein und nicht richtig umstellen wenn sich trotzdem das Planierschild bewegt. Aber mach mal eins nach dem anderen. So ein Ventil kostet nicht die Welt.

Ich verstehe aber deinen Plan nicht, die Drosselventile gehören da nicht rein. Da hat jemand gebastelt und gemerkt das es so auch nicht geht und die Ventile wieder ganz aufgedreht. Man kann ja auch nur den schnellen/guten Antrieb Eindrosseln, wenigstens der langsame muss neu.

Vorsichtige Kostenschätzung für das ET ca. 1500€.

[SchaeffHR12 0]

vor 6 Minuten, Rookie schrieb:

Da wird das Ventil schlecht sein und nicht richtig umstellen wenn sich trotzdem das Planierschild bewegt. Aber mach mal eins nach dem anderen. So ein Ventil kostet nicht die Welt.

Ich verstehe aber deinen Plan nicht, die Drosselventile gehören da nicht rein. Da hat jemand gebastelt und gemerkt das es so auch nicht geht und die Ventile wieder ganz aufgedreht. Man kann ja auch nur den schnellen/guten Antrieb Eindrosseln, wenigstens der langsame muss neu.

Vorsichtige Kostenschätzung für das ET ca. 1500€.

 

[SchaeffHR12 0]

Gerade eben, SchaeffHR12 schrieb:

 

Ja ich weiß das die ganz schön teuer sind. 
die endantriebe 

welchen plan verstehst du nicht ?

weil ich die jetzt ausgebaut hab ? 

[Rookie 747]

Ja, im Prinzip schon. Wenn du sie ausbaust musst du einen oder am besten alle beide erneuern. Ich denke ich hätte sie auch ausgebaut oder einfach ganz aufgedreht gelassen  wenn sie dicht gewesen wären. Alternativ hättest du noch versuchen können sie so weit zu  schliessen das die Antriebe gleich laufen, dann sind halt beide langsam.

 

[SchaeffHR12 0]

vor 13 Minuten, SchaeffHR12 schrieb:

Ja ich weiß das die ganz schön teuer sind. 
die endantriebe 

welchen plan verstehst du nicht ?

weil ich die jetzt ausgebaut hab ? 

Also wie kann ich jetzt nochmal genau prüfen ob der Antrieb hinüber ist. 
Erst mal die Schläuche tauschen. Das geht ja dann nur unten an der drehverbindung. Oder. Praktisch da wo ich die Ventile ausgebaut oder ? 
da reicht ja der für vorwärts und rückwärts jeweils. Leckölleitung  führt ja eh zusammen mit T-Stück. 
Und wie geht das mit der Leckölmessung ?

Soll ich da die Leckölleitung an den Antrieben abmachen und dann Bagger laufen lassen und messen wieviel ml oder so jeweils aus den Antrieben kommt ?

Sorry für die blöden Fragen bin aber hydraulisch sehr unerfahren.