Takeuchi TB016

[Hannes09 0]

Hallo RMAN,

kannst Du uns verraten wo Du das hast machen lassen ?

Gerne per PN den ich habe auch so eine Scheibe mit dem gleichen Problem.

Ich denke unterlegt hast du das nicht weil das eh zusammen gedrückt wird, ja ?


Grüße

Hannes

[rman 0]

Hi,

machen lassen habe ich es beim Feinmechanikbetrieb um die Ecke.
Hat einen hunni gekostet.

Unterlegen musste ich nichts, in der Trommel gibt es 3 Stifte, die durch Federspannung eine Kraft auf Trommel und Scheibe ausüben.
Da man nur wenige µ abschleift, muss man sich keine Gedanken machen.


rman

[rman 0]

Es gibt neues zu berichten: Öl im Fahrantrieb gewechselt.

Die schwarze Brühe sah aus, als wenn noch nie gewechselt.
Ging ganz leicht:
- altes Öl ablassen
- neues mit einer 60ml Spritze eingefüllt


Ich habe 1-2 Spritzen neues Öl mit offener Ablassschraube eingefüllt damit möglichst viel der alte Brühe rausgeht.

Was jetzt noch nervt ist dass die Kettenspanner am Ende sind. Ich muss ständig nachspannen. Werde mich bald darum kümmern.


rman

[rman 0]

On 11.2.2015 at 08:44, rman schrieb:

Gebrochenes Fahrwerk:

 

 

 

 

Hi

 

mittlerweile hat der Bagger 2900h.

ich muss mich wieder um meinen Bagger kümmern. Als erstes will ich die Brüche am Unterwagen beseitigen. Die andere Seite ist auch schon gerissen.

 

Hat jemand eine Ahnung aus welchem Material der Unterwagen besteht und mit welcher Elektrode man diesen Bruch verschweissen kann?

Oder generell wie würdet ihr vorgehen? Nach Möglichkeit wollte ich am Bagger schweissen, das wäre dann eine fallende Naht . Oder ist der Aufwand gering die "Kettenführung" zu entfernen? In diesem Fall würde ich die beiden "Kettenführungen" abmontieren und zum Fachbetrieb bringen.

Meint ihr es ist sinnvoll nachdem die Brüche verschweisst sind eine Verstärkung draufzuschweissen? Wenn ja, welches Material, wie dick?

 

Grüsse

 

[nteucher 0]

Servus rman,

ich hatte auch das Problem mit Rissen im Fahrwerk von meinem Mini. Die Risse hab ich erst mit einem Winkelschleifer V-förmig ausgeschliffen, so daß man diese dann von außen durchschweissen konnte und am Ende vom Riss ein 3mm Loch gebohrt, damit es da nicht weiter reisst. Dann mit Hardox-Elektrode und Inverter schweissen lassen. Hab die Nähte nicht verschliffen. Hält bisher sehr gut, keine neue Rissbildung mehr zu sehen. Bei der Gelegenheit hab ich auch gleich oben auf dem Fahrwerk neue Kettenschleifer (auch Hardox) drauf schweissen lassen, da die alten schon durch waren. Verstärkungen würde ich erst ranschweissen, falls die Nähte nicht halten sollten und sich wieder Risse bilden. Ich vermute dass meine beim Vorbesitzer entstanden sind, weil er das Verstellfahrwerk zusammen- und auseinander gefahren hat ohne den Bagger vorher auszuheben. Wobei der Riss mittig unten bei dir komisch aussieht - sind die Laufrollen fertig und evtl. Turas und Leitrad neu?

Gruß,
Norman.

bearbeitet 2. Mai 2016 von nteucher